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梦圆蓝海酬壮志(Z.2014.6)

新闻来源:中国船检    浏览量:368 殷毅 2017-11-02
—— 记奋战在海工检验战线上的中国船级社海工验船师
        2013年6月和12月,中国船级社承担第三方检验的两大海上油田开发项目分获国家优质投资项目特别奖和国家工程建设质量领域的最高奖——优质工程金质奖。人们不禁把目光投向了在这些荣誉背后的海工验船师队伍。事实上,伴随中国海洋石油工业的日渐崛起,这支属于中国自己的海工验船师队伍越来越引起业界关注。他们就是中国船级社的海工验船师。
        如今,中国船级社执行检验发证的海上设施在渤海、黄海、东海以至南海的中国海域占到了80%以上。几乎在每个矗立的海上设施上,都有中国船级社海工验船师日夜守护的身影和足迹。他们已成为国家能源安全保障中一支重要的技术力量。
       “当别人窝在温暖的家里享受周末的时候,我可能要背上行囊,在阴冷的夜里踏上停靠在码头的船奔赴平台。作为一名海工验船师,这是我无悔的选择。”
        从远处看去,奔忙在每座海上设施上的白色的背影再普通再平常再渺小不过。他们不就是一群普普通通的劳动者吗?但是,如果你走到他们中间,再走进他们的内心,你会被他们身上那种吃苦耐劳、默默奉献、无怨无悔和唯国家利益为重的“义士”精神深深感动,甚至是震撼。
       “五一”国际劳动节的前夕,记者来到了位于渤海湾内的中国船级社天津分社。
        天津分社是中国船级社一个海工特色十分突出的分社,目前承担着中海油天津分公司、中石油冀东油田和大港油田海上设施的检验与发证工作。这意味着,除了胜利油田和辽河油田,整个渤海海域大部分的海上设施的检验工作是由天津分社海工检验处的海工验船师们来完成的。
       “早先时候,整天看着渤海湾内一座座离我们最近的海上固定平台几乎都由国外船级社包揽,没有一座是我们中国船级社检验的,心里急,甚至痛。现在,随着我们参与检验的海上设施一座座顺利完成,我们全体海工验船师心里特别欣慰,再忙再累也心甘情愿。”采访中,天津分社副总经理徐捷告诉记者。
        在天津分社海工检验处, 绝大部分时间是90%以上的办公室座位都空着,这足见海工验船师们工作的繁忙程度。他们经常性的工作状态是:出海回来,船尚未靠岸,又接到新的检验指令,即刻换乘另外一艘船继续出海。杨德喜、蔡国伟、孙昊等年轻的验船师都有这样的经历。有的连续出海时间长,有的累计出海时间长,但他们从无怨言。有位叫张翊飞的海工验船师,因出海时间长,且为了在节假日让其他同事们能与家人团聚,他主动请缨出海,并沉着冷静地处理了各种应急事件,同事们亲切地称他“海上飞”。
        出海检验是很苦的一件事。海上风大浪急,海上作业船舶大小不一,出海时间也不固定,导致许多验船师头晕呕吐,于是吃晕船药成了家常便饭。海上施工是24小时作业,验船师睡到半夜起床做检验是再寻常不过的事。验船师于尚民说:“出海检验脏点累点都不算什么,就是有时一个人半夜里睡不着觉会思念亲人。想到没有时间好好照顾家人,内心有些愧疚。但自古忠孝不能两全,为了海上设施安全生产,我们觉得很值。”
        验船师曹阳曾在一篇文章中这样写道:“作为一名海工验船师,经常性的出海检验是我工作的一部分。当别人窝在温暖的家里享受周末的时候,我可能要背上行囊,在阴冷的夜里踏上停靠在码头的船奔赴平台。作为一名海工验船师,这是我无悔的选择。”他对记者说,“我们所有海工人是一个集体,是一个共同战斗和相互扶助的团队;我们目标相同,信念一致。”
        即使海上检验工作时这般艰苦,但他们始终保持着高度的责任心和奉献精神,工作中每个人都尽其所能,而且对苦活重活当仁不让争着干。王德祥、孟昭安俩人均已年近六旬,一两年后就要退休,但他们仍然坚持长期出差,照样在几十米高的组块上爬上爬下。为不影响工作,张大伟、宋庆国、刘志强都把自己不满周岁的孩子寄养到了亲戚家;为保证出海检验,王雪章把刚到天津探亲的爱人和孩子又送回了老家,一年中,一家人只能见上两三面;为了保证现场改造检验工作按期完成,王力连婚假也没顾上休一天;陈勇在孩子刚出生尚未满月的时候就出海检验,一个多月后才回来,照顾妻子和孩子只能交给了家里的老人;刘志强有严重的胃病,需要每周去医院看病拿药,他就利用看病间隙出海检验;宋吉哲的父亲病重住院,他却要出海检验,不能在医院照顾父亲尽儿子的义务……
       “……作为甲方,我是第一次请第三方检验人员吃饭。我跟他说,‘条件是我们这里有技术难题时,你还得回来帮我解决。’现在,经过一年多的合作,我已经完全信任他、依赖他,更离不开他了!”
        海洋石油开发高投入、高技术、高风险,而且跨多个行业,稍有不慎就会酿成安全事故。据统计,从1970年到2009年,海洋石油开发事故多达6000多起,遍布全球35个地区,包括火灾、爆炸、井喷、碰撞等。正因如此,海洋石油开发在设施的设计、建造和作业以及安全监管等环节都需要筑起一道极其严格的安全防线。
        2000年以前,中国船级社在海工方面的检验力量很薄弱,人员少,技术差,研发、规范、审图、检验实践等方面的积累微乎其微,有些甚至是空白。如今,随着一个个重大项目的安全落地,一套成熟的技术服务体系和专家支持系统逐步形成,一支本领过硬、服务优质的海工验船师队伍壮大起来。
       “与海上检验相比,我们在陆地上做检验相当于休假了。”在渤西油气处理厂迁建现场,目前负责执行检验的是验船师张安贵。他的话虽这样说,但渤西油气处理厂迁建项目工期紧、任务重,工作非常繁忙。最多的一天接了20多份报检单,他连续工作20多个小时,仅站外管线施工就达13公里,来回检验一次就要半天时间。一年下来,张安贵已穿坏了3双工作鞋。站外管线施工工程复杂,管线需要穿过虾池、泄洪区、河流、高速公路等,采用定向钻的穿越风险极大,稍有不慎就会出现爆管、塌陷等安全事故,施工作业需要昼夜不间断进行,有时验船师在现场一盯就是一天一夜。
        中海油渤西油气处理厂迁建项目部臧伟经理说:“说实话,项目初期我对中国船级社的验船师是有怀疑的。为技术问题,我也与当时的现场验船师董志刚有过争论,甚至吵过架。但后来我彻底服他了。当他要转到别的项目组时,我很舍不得他走。走的前一天,我自己掏腰包为他饯行。作为甲方,我是第一次请第三方检验人员吃饭。我跟他说,‘这里有技术难题时,你还得回来帮我解决。’我感觉我已经完全信任他、依赖他,更离不开他了!”
        在施工现场,有一则标语格外引人注目:“锁链最脆弱的一环决定它的强度,安全最危险的一环决定你的生命。”那么,安全究竟从哪里来?用中国船级社验船师的话说,就他们自身的职责而言,就是人“盯”出来的。
        在中海油公司的一个油田群区域开发项目的陆地建造现场,我们见到了在业内以“认真心细”出了名的验船师刘伟亮。在一次焊后热处理现场检验中,刘伟亮发现一处该做保温措施的地方没做保温处理。根据他熟知的结构焊后热处理程序,他要求施工方改进。施工方不同意,并拿出以往的案例来证明,坚持不改。无奈之下,双方最后商定:先不整改,但如果达不到要求的温度,则必须重做。晚上11点多,刘伟亮独自一人按约定时间来到了现场,测温结果显示温度不达标准。在事实面前,施工方人员终于服了,他们由衷地说:“真是认识了一个认真的验船师、一个技术权威呀!”
       “该结构是否已经完成了无损检测?何时完成的?是否进行过返修?”在刘伟亮的检验报告里,经常贴着一些带有上述句子的字条。这些字条都是他在审核检验报告时,发现与自己跟踪记录有出入的地方,又担心建造工程的检验人员搞混,所以才要求他们进行再确认的。据同事们说,刘伟亮即使签名也都非常地认真、仔细。有时他要签200次自己的名字,第200个和第一个一定也是一样的,绝无潦草敷衍。
        发生在检验现场的验船师身上的似乎都是些微不足道的小事。但就是这样的一件件“小事”,避免的却是大事故的可能发生。
        突然,6号锚缆发生断缆,船体瞬时侧转,房间内所有东西飞散满地,甚至有人员跌落到房间地板上。这时全船发出准备弃船的警报……终于,在应急措施中,船体横甩过来,迎着风浪顶住了。
        近些年来,我国也发生了几起海洋石油生产作业事故,然而这些安全事故却都与中国船级社的检验没有任何责任关联。事实证明,中国船级社的安全质量工作经受住了考验,也同时证明了海工验船师具有极强的应急抗险能力。
        海工检验在风平浪静时还好,但海岛的天孩子的脸,说变就变。所以,要求海工验船师一定要具备应对突发风险的技术和能力。一次,据气象预报,海上8级大风阵风将达到9级,“华西900”准备撤离导管架。可是天气持续变坏,仅仅20分钟风速即达到了32米/秒,属11级大风,远远超过该船承受能力。此时准备协助起锚的拖轮为了自保,也放弃任务远离“华西900”和施工现场。随着风力持续加剧,海浪汹涌拍打舷侧,船体横摇已经达到10度多。甲板上所有设备散件被抛来抛去,发出令人毛骨悚然的响声。突然,6号锚缆断缆,船体瞬时侧转,房间内所有东西飞散满地,甚至有人员跌落到房间地板上。这时全船发出准备弃船的警报。所有人员身着救生衣,在等待逃生命令。担任此次检验任务的是验船师张翊飞。只见他临危不乱,除做好各项应急准备外,还将各项检验工作进行了明确地说明和布置,表现出了高度的责任感和职业精神。最终船方做出紧急决断,剁揽保船。终于,船体横甩过来,迎着风浪顶住了!
        像这样的应急事件发生过多次,但每一次都得到了化解。采访中,当记者问及他们作为海工验船师都有什么梦想时,宋双祥回答说: “我的梦想是有一天成为技术大拿。我现在遇到问题还要向别人请教,但总有那么一天,经过我自己的努力,别人需要来请教我的。”话语朴素而又实在。
        而张翊飞则有板有眼:“未来,我们的业务能力和技术水平不仅仅在浅海固定平台和移动平台检验方面,还要延伸到深海海洋固定平台、水下基盘、张力腿平台、大型深水半潜式移动平台等一系列深海海上设施的检验。我们要成为技术力量雄厚的中国船级社海工检验团队。希望以后有更加高新的科技手段,像异地专家网络手术会诊一样,可以不用单一由一人出海全部承担复杂任务,而改为团队商榷后再进行检验的合理资源配置。”
       “我们的梦想就是,中国船级社通过与我国的石油公司共同合作,促进中国的海上石油开发更快地走向深海。”
        这是一群多么可爱的人!他们是那么踌躇满志!中国的海上能源开发加快走向深蓝,需要的就是这样一群能吃苦愿奉献有担当的海工人!
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