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2013备忘录组织CIC集中大检查盘点(Z.2014.1)

新闻来源:中国船检    浏览量:430 傅恒星 2017-08-16
        2013年9月1日至11月30日,由5大备忘录组织同期开展的机器设备专项大检查(SOLAS II-1符合性检查CIC)圆满结束,检查结果如何?缺陷集中在哪些方面?笔者根据TOKYO MOU及PARIS MOU发布的11条检查指南,统计了TOKYO MOU、PARIS MOU、IOMOU 及BSMOU 的检查数据,针对各港口国PSCO检查时开出的SOLAS II-1相关缺陷进行了分析。
        根据整理的数据显示,尽管专项检查的信息发布较早,船东非常重视且船舶准备充分。但在接受PSC检查时,各轮仍被开出较多的相关缺陷,尤其BS MOU在港口国检查时,因SOLAS II-1相关缺陷被滞留的船舶占滞留总艘次的48.7%,PARIS MOU紧随其后占40.2%,TOKYO MOU虽只占23%,但仍超出超过平时因SOLAS II-1滞留船舶的比例;IOMOU占比为18.54%,与去年同期相比也有所增加。滞留情况归纳如下。
        TOKYO MOU(东京谅解备忘录)
        集中大检查期间,TOKYO MOU累计执行检查10454艘次, 滞留282艘次, 缺陷总数768条,因SOLAS II-1相关缺陷被滞留船舶65(23%)艘次,SOLAS II-1相关缺陷88(11.5%)条;其中应急发电机及应急照明缺陷占30.7%;主辅机包括设备、操作、安保等相关缺陷占28.4%;机舱脏污及舱底有污油水占20.5%;应急操舵演习占5.7%;锅炉给水系统缺陷占5.7%;机舱人员保护及机舱重要设备操作手册非工作语言编写各3.4%;舱底水泵缺陷占2.3%。
        PARIS MOU(巴黎谅解备忘录)
        大检查期间,PARIS MOU累计检查船舶4317艘次,滞留184艘次,缺陷总数2309条,滞留缺陷总数891条;因推进装置及辅助机械相关缺陷滞留船舶74(40.2%)艘次,总数316条,其中导致滞留的缺陷120(13.5%)条。缺陷分布情况如下:
        主辅机包括设备、操作、安保等相关缺陷占36.7%;急发电机及应急照明缺陷占25.8%;机舱脏污及舱底有污油水占18.3%;锅炉给水系统缺陷占5.8%;应急操舵演习占3.3%;舱底水泵缺陷2.5%;其他各项各占1.7%。
        BS MOU(黑海谅解备忘录)
        累计检查1718艘次,滞留39艘次,缺陷147条,因SOLAS II-1相关缺陷被滞留船舶19(48.8%)艘次,相关缺陷26条,其中应急电源及应急电源缺陷占53.8%,主辅机包括设备、操作、安保等相关缺陷占23.1%;机舱人身保护11.5%;其他缺陷各占3.8%。
        IOMOU(印度洋谅解备忘录)
        大检查期间,IOMOU PSCO检查1873艘次,滞留92艘次,滞留船舶缺陷总数1063条,滞留缺陷254条;查出SOLAS 11-1相关缺陷106条,为此滞留的船舶17(18.5%)艘次,滞留缺陷35条;其中,主辅机包括设备、操作、安保等相关缺陷占51.4%;急发电源及应急照明缺陷占20%;机舱脏污及舱底有污油水占11.4%;锅炉给水系统缺陷占8.6%;舱底水泵缺陷占5.7%;应急操舵演习占2.9%。
        备忘录组织开展的各类专项大检查总是这波未平下波又起,除备忘录组织统一开展的专项大检查外,各港口国也会根据需要开展各种主题的专项检查。所以作为船东/ 管船公司及船舶,只有始终把安全、防污染牢记在心,熟悉计划抵达的港口特殊要求或规定,认真执行船舶维护保养计划,确保船舶和设备,尤其是关键性设备始终处于良好状态,并保持检查不检查一个样,内贸与外贸航次一个样,充分准备,从容应对,才能做到纵有万千检查,我自坦然对之的境界。
        2013年已经过去,根据计划2014年专项检查的主题将是船员工作和休息时间的集中大检查,作息时间如何记录也是一直困扰船员的问题。如实记录带来的结果可能是因部分特殊情况下的操作经常出现船员违反疲劳规定的情况,一旦出现违反疲劳规定的情况,随后的一系列记录及纠正措施让船舶宁愿选择记录作假。特殊情况操作包括船舶过狭窄航道、个别港口的靠离泊操作等。另外,船舶在锚地与码头间倒载(类似shuttle tanker)或在相距不远的港口多港装多港卸时,相关作业人员的作息时间如何记录等。随着对船员培训要求越来越高,随后而来的关于船员在岗培训的诸多规定中,船上“培训师”的作息时间如何记录也需认真思考。在当今船员一再精简的情况下,船员在完成各种值班作业前提下还要执行船舶和设备的必要维护保养工作,如何既确保能够如实记录作息时间又能保证船员得到良好的休息,保持良好的精神状态,需要考验各位专家的智慧并做进一步深层思考。
        链接
        东京备忘录CIC检查内容指南
        1. 对船上重要机械的安全操作须知/手册是否以船员工作语言书写(缺陷代码10136)?
        2. 若船舶在机器处所周期性无人值班情况下运行,船上是否备有适于无人机舱的证明文件(缺陷代码 01303)?
        3. 主机和副机的曲轴箱油雾探测器或者其它自动停车装置工作状态是否满意(缺陷代码13101或13102)?
        4. 机械设备的保护装置的布置是否使运动部件、热表面、电击和其它危险对船上人员的伤害降至最低程度(缺陷代码09233或02108)?
        5. 推进装置工况是否令人满意,重要辅助机械是否处于可操作状态(缺陷代码13101或13102)?
        6. 机舱是否清洁,包括舱底状况是否令人满意(缺陷代码09232)?
        7. 主或辅助锅炉和锅炉给水系统是否处于安全工作状况(缺陷代码08109或13107)?
        8. 应急电源和应急照明的工作状况是否满意 (缺陷代码04103,04114)?
        9. 舱底水泵送装置是否工况良好 (缺陷代码03104)?
        10. 如果进行了应急操舵演习,是否令人满意 (缺陷代码02105)?
        11. 如果进行了主机应急操作演习,是否令人满意(缺陷代码13101, 13108)?
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