请扫描 微信公众号 官方微博

您的位置是 > 首页 > 市场分析 > 印度大手笔订造LNG船(Z.2014.1)

印度大手笔订造LNG船(Z.2014.1)

新闻来源:中国船检    浏览量:660 陈杏儿编译 2017-08-15
        继俄罗斯“亚玛尔LNG”项目最大筹措16艘17万立方米的LNG船之后,印度国有燃气公司(GAIL)也将启动最大14艘LNG船的筹措商务。
        GAIL计划于2016年以后大量进口页岩气。预计到2017年该国的LNG进口量将达到6000万吨。即将启动的订造商务是围绕着Cheniere Energy主导的项目展开的。该项目的萨宾帕斯气田2016年以后每年向印度的LNG出口量在350万吨、科布·伯因特气田的年出口量在230万吨,项目用船的投标工作预计在2014年早些时候开始实施。
        据分析,这批新造船的舱容在17万立方米,筹措船舶8~14艘。其中萨宾帕斯气田的需求量最大为8艘,科布·伯因特气田最大需求量为6艘。所需要的船舶承建船厂,由航运选择确定。
        印度将成为LNG进口大国,对于该国的大型商务吸引着众多航运公司的参与。作为主导LNG运输市场的日本大型航运公司,现在围绕着向日本输出LNG的运输业务展开积极的活动。预测显示,2020年以前日本市场最大需要50艘LNG船。由于这些船舶的订造需要巨额的资金,对船舶的管理也有限制,因此这使得航运公司对国际性的大型商务会选择性的参与。
       “亚玛尔LNG”项目,现在正进行航运公司的选择工作,如果进展顺利年内会给有希望入选的航运公司赋予优先谈判权。由于北极航道艰难险阻,所以获得优先谈判权的航运公司会在2014年5月份与造船厂就船舶的规格进行磋商,对操作手册的准备工作进行协商,然后正式签约。
        为了分散风险,营运方在选择航运公司时可能不会仅限于一家,将会是选定多家。据说:俄罗斯的Sovcomflot已经确定在列,另外三家候选人分别是美国的TKLNG、日本邮船、商船三井,此外,挪威的Colar LNG、瑞典的Stena Bulk、希腊的Gaslog等也参加了投标。这批船的租赁期限为26~28年,全部船舶的竣工需要3年时间,合同终止日期是一样的,而用船时间各不相同。
       “亚玛尔LNG”项目的运营主体是俄罗斯能源巨头NOVATEK与法国TOTAL。该项目全部投产后的LNG年出口量计划在1650万吨。整个工程分三期实施,一期工程的2016年其年生产能力在550万吨、二期工程为2017年、三期工程是2018年完成。目前NOVATEK拥有该项目80%的权益,TOTAL拥有20%的权益。
        2013年7月通过国际投标对“亚玛尔LNG”项目最大订造16艘17万立方米的LNG船进行了造船厂的筛选工作,最终选定大宇造船海洋作为这批船的承接船厂,并签订了船台的预约合同。拟建船舶确定为Arc7冰级规格,依照在零下50C°的气候条件、冰层厚度2.1米的冰海中航行的要求进行的设计。因为是破冰型高规格船,所以单船价格在3亿~3.4亿美元,合同总额将达到50亿美元左右。船价是一般LNG船的1.5倍。
        出于俄罗斯“亚玛尔LNG”项目的特殊性,与船公司的集装箱船、油轮等运输业务也有关联,如果是有经验的航运公司可以调配船只配合LNG运输。
上一篇:液货船被禁闭超10个月,改头换面,再踏征程!下一篇:国际海事安全立法十大热点(Z.2014.1)