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CCS国际化步伐再提速(Z.2017.7)

新闻来源:中国船检    浏览量:726 胥苗苗 2017-08-02
        |► 作为航运链条上不可分割的一部分,以技术服务全球的中国船级社也借着国家“一带一路”倡议加速全球布局,全面提升服务能力。
        2017年5月14日,“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行,习近平主席在论坛开幕式上发表了题为《携手推进“一带一路”建设》的主旨演讲,向世界系统介绍并阐释了“一带一路”倡议的相关问题,得到了世界各国的高度关注。在国内,“一带一路”倡议也得到了航运界和造船界的热烈响应,作为中国航运造船重要的支撑力量,中国船级社(CCS)近几年不断积蓄力量,并不断加速国际化步伐,以期为中国航运造船业“走出去”提供更多的支撑和服务。
        加速网络布局 全面提升服务能力
       “一带一路”倡议涉及亚洲、欧洲和非洲部分地区,包括五个核心通道六大经济走廊,有助于欧盟经济稳定复苏和发展中国家经济转型,创造出可观的全球海运贸易需求。无疑,“一带一路”是一个中国与相关国家能够实现互利共赢的倡议。对航运业而言,“一带一路”倡议将创造更多的行业机遇。作为航运链条上不可分割的一部分,以技术服务全球的中国船级社也借着国家“一带一路”倡议加速全球布局,全面提升服务能力。
        目前,CCS全球布有90个服务网点,其中包括分布在“一带一路”沿线国家在内的海外服务网点共35个。目前,正筹划在“一带一路”沿线区域增设网点,这些网点将为战略实施中相关任务提供服务保障。鉴于21世纪丝绸之路覆盖的国家重点为东南亚覆盖的区域。作为CCS服务“一带一路”倡议的要冲之地,CCS将重新考虑东南亚区域中心的定位和职能,设置CCS海外技术中心,增配技术资源,为CCS业务的新发展提供技术支持和保障。
        不仅如此,为适应日益激烈的市场竞争,提高客户管理的效率和质量,2013以来CCS开始建设CRM客户关系管理系统,通过统一的客户视图、以客户为主线,实现信息的综合分析、客户价值评估、对客户数据进行了整理和归并,统一客户标识,建立完整的客户信息库,实现全系统客户信息的标准化管理,提升了CCS客户管理服务能力。
        探索搭建有效的合作平台也是CCS进一步落实“一带一路”倡议的重要举措。CCS继续利用在亚洲区域形成的多边技术合作平台,如亚洲船级社协会(ACS)、亚洲造船协会(ASEF)、亚洲船东论坛(ASF)以及其它国际性行业组织在亚洲地区的技术交流平台,展示CCS的技术和服务能力,开展公约实施和新船型新技术的合作,增强CCS的技术影响力。完善和深化了与各主要船级社的技术合作和交流,加入了波罗的海航运理事会(BIMCO)、阿联酋航运协会(UAESA)、油轮结构合作论坛(TSCF) 和气体燃料动力船协会(SGMF) 等国际性航运或专业技术组织。通过与这些组织及其成员建立了有效的合作关系,扩大了CCS在国际海事界的影响力,为下一步拓展CCS国际化业务奠定了良好的基础。
        借助国家“一带一路”倡议的东风,通过“一带”开拓工业服务领域的市场空间。开展绿色规范标准、工程计算验证、设计评审、实验检测、制造业的检验和监理、入级与第三方认证以及认证后的入级和发证维护服务等业务,服务中国铁路和轨道交通业,为车辆、轨道、材料、信号系统和相应设备等铁路市场产品提供优质的技术咨询、认证认可、分析鉴定等高端技术服务。通过“一路”和中国制造2025规划,进一步开拓海工装备和高技术船舶市场。比如在CCS的大力支持下,中国船级社实业公司(CCSI)在CCS“一带一路”总体规划下,承揽了“商务部合作局援助乌兹别克斯坦挖泥船监理项目”、“援助孟加拉港口疏浚项目”及“援马尔代夫马累-机场岛跨海大桥”三个重点项目,为项目提供了项目监理、现场监造以及第三方无损检测等服务,用实际行动助力中国企业在“一带一路”沿线国家的业务开展。
        下一步,随着“一带一路”倡议的进一步深入实施,CCS还将进一步提升对“一带一路”沿线的服务能力。在船舶方面,CCS从规范到检验在整体能力上进一步完善,加大对沿线国家所需的技术和业务市场分析;扩大产品市场拓展介入力度,如国内船用产品外销,特别是向东南亚地区出口等。在海工方面,CCS进一步了解和掌握“一带一路”沿线具有相应海上设施检验业务国家的法律法规,争取在重点沿线国家获取相应的检验与发证资质;在工业和认证方面,CCS将以现有的服务能力为基础,形成自己的服务产品,培养一支适应走出去的技术和管理团队。
        技术为本 助力产业转型升级
        一直以建设国际一流船级社为目标,服务国家海洋强国、造船强国战略为己任的中国船级社,一直将技术视为其发展的根本所在。为配合国家提出的“一带一路”倡议,CCS为船舶、海上设施及相关工业产品提供全套国际领先或同步的技术规范和标准;在当前最主要的技术领域包括新型大型船、绿色技术等,CCS凭借其先进的研发能力和服务能力助力“一带一路”倡议,助力中国企业“走出去”。
        近年来,随着智能船舶概念的兴起以及智能船舶技术的日益发展,船舶智能化已经成为全球航运的大势所趋。考虑到未来船舶智能化的发展方向和发展趋势,为了引领行业发展,同时也为船舶航行更安全、更环保、更经济和更可靠,CCS基于近年来对计算机技术、通信导航技术、先进传感器技术、先进控制技术等国际智能船舶技术的发展研究成果,充分参考国内外有关智能船舶的应用经验和发展现状,编制了CCS《智能船舶规范》,并于2016年3月1日正式生效。CCS《智能船舶规范》的发布,填补了此方面的空缺,是全球首部涵盖了智能船舶从设计、建造到运营全生命周期的船级社规范。2017年6月2日,由海航科技集团和CCS推动,联合国内外五家单位共同发起成立,并吸收多家全球知名相关机构加入的无人货物运输船开发联盟成立大会在上海隆重召开。CCS副总裁孙峰在会上表示,CCS已经启动相关规范标准研究工作,并将积极推动法规的修订。CCS愿意与业界一道共同开展无人货物运输船及相关技术的研究,为我国重大装备的智能化贡献力量。无疑,无人货物运输船开发联盟不仅将促进船舶设计和运营格局的改变,还将促进无人货物运输船所涉及的技术、法规和标准体系的建立。
        随着全球对碳排放量控制的日益严苛,新型能源船舶的开发和利用正在成为可能,根据市场对LNG运输船兼作浮式储存装置(FSU)的需求,中国船级社紧跟全球发展热点、理论与实践相结合,制定并面向全球发布的首部《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》(简称LNG-FSU指南),于2016年9月1日正式生效。《LNGFSU指南》的出台,顺应了市场对LNG-FSU的需求,打破了陆上接收终端的制约,对促进和引导浮式储存装置的发展具有重要意义。
        在世界邮轮市场火爆的当下,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病,因为豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装,而这恰恰是中国造船业的短板。为推动邮轮内装国产化发展,CCS于2016年10月11日正式发布了《邮轮规范》,并于2017年1月1日生效。事实上,本土邮轮发展的需求除了遵循市场供求关系外,从技术角度考虑,CCS肩负着在促进本土邮轮产业健康发展的使命。目前,中国业界正积极培育本土邮轮产业链,发挥CCS独特作用,研究相关核心技术、建立符合中国文化特点和游客需求的邮轮规范技术标准,为中国开展邮轮设计与建造提供技术支持和保障,力推中国邮轮产业向前发展。
        舟山作为“一带一路”倡议上的一个重要节点,根据“舟山江海联运服务中心”建设的需求,中国船级社遵循目标型标准(GBS)的理念及方法论,推出了特定航线江海直达船型研究及法规、规范,并且国内首艘2万吨级江海联运散货船在CCS的全力帮助下正式在浙江开工建造,展示了CCS在共同协作促进江海直达运输发展,推动海洋强国建设,助力“一带一路”倡议方面所拥有的技术服务能力。
        2016年6月29日到2017年6月30日,CCS总裁孙立成于华盛顿召开的国际船级社协会(IACS)第73次理事会上当选为IACS主席,任期一年。在此期间,CCS全面参与和部分主导IACS技术决议制定,在国际海事事务中,对若干重大议题发挥了关键作用。
        可以看出,不论是各种先进标准、规则的出台,还是各种新技术的研发,CCS始终坚持技术为本,因为CCS深知,只有凭借一流的技术水平,才能有力地推动国内产能转型升级,参与国际竞争,真正服务国家“一带一路”倡议,助力中国企业“走出去”。
        提升服务能力 助力中国企业“走出去”
       “一带一路”倡议下,中国鼓励国内企业加快跨国发展、提高国际化经营水平的政策,以及国家能源、制造、海运等产业加快海外投资和项目布局,对中国船级社在国际经贸领域发挥独特作用也提出了新的要求。对此,CCS在不断扩大服务范围、提升服务质量的基础上,不断加强品牌建设,增强国际化服务能力,获得了越来越多的国家和国际相关机构的认可。
        2017年3月16日,CCS希腊公司正式获得欧盟新版船用设备指令(2014/90/EU,也称MED指令)认证授权。获得欧盟授权后,CCS将可以对用于悬挂欧盟船旗船舶的(法定)产品签发MED认证证书和授予“舵轮”标志。对于船用产品来讲,获得舵轮标志意味着拿到了进入欧盟市场的通行证。CCS获得欧盟认证授权,对国内企业走出国门意义重大。
        CCS在欧洲的网点有很多,此次欧盟指令认证授权之所以选择希腊主要也是着眼于中希两国之间深厚的友谊和长期以来建立的友好关系,同时希腊也是“一带一路”沿线上的重要节点,这些都是十分重要的基础。一直以来,CCS与希腊有着不解的“情缘”。早在2007年,CCS就在希腊雅典成立了CCS地中海地区委员会,之后利用每年的年会召开之机不断加强和希腊船东的沟通交流,促进中希两国航运、造船领域的合作,如CCS通过为希腊船东与国内相关机构牵线搭桥,联络国内各大银行帮助希腊船东争取在国内造船的贷款,为中国船厂争取了大量造船订单。同时,在每年举行的希腊波塞冬海事展等交流活动上,CCS都在促进中欧交流、加强中欧合作方面发挥了积极作用,做出了很大贡献。中国政府提出“一带一路”倡议后,CCS更是积极行动,依托希腊扩大服务范围,提高服务能力,促进中国企业和希腊乃至欧洲各国企业之间的交流,发挥了连通中国和国外企业之间的桥梁纽带作用。
        同时,在服务国家“一带一路”倡议过程中,CCS发挥独特优势,为中国企业“走出去”以及实施国际并购、引进技术等,提出有建设性的意见和建议。同样,面向欧洲企业,CCS也积极发挥桥梁纽带作用,给他们介绍中国企业的相关情况,为他们在中国选择合适的合作伙伴提供帮助。最近几年,CCS和很多欧洲的企业签订了战略合作关系,比如MAN、瓦锡兰等。中国船级社质量认证公司(CCSC)在CCS的帮助下与欧洲铁路行业协会(UNIFE)正式签署IRIS 认证合作协议,标志CCSC正式成为UNIFE在全球的第十六家IRIS认证机构,也是在中国的首家IRIS认证机构,助力中国铁路行业走向全世界。
        今年6月,丹麦国家认证机构(DANAK)认证委员会审议通过并正式授予CCS按照欧盟2015/757法规——对航行欧盟水域船舶二氧化碳排放的监测、报告和验证(MRV) 进行认证的资质。欧盟MRV认证资质的获得,进一步促进了CCS为客户提供更全面的减排技术服务能力,也为后续实施国际海事组织(IMO)船舶燃油消耗数据收集系统相关要求奠定了坚实基础。
        下一步,CCS还将进一步拓展服务领域,服务对欧出口贸易,助力更多国内企业走出去。首先,CCS将及时地把握这些标准的变化,并第一时间通过技术通函、宣贯或集中培训的方式把这些变化以及未来可能出现的趋势及时地告知企业,让企业提前做好准备。同时,CCS还将积极、及时地配合企业的工作,完成认证,尽可能替企业节省时间,为企业提供及时、精准、有效的高质量服务,以实际行动助力更多的国内企业走出国门,走向世界。
        作为独立的第三方技术组织,CCS为国家“一带一路”倡议提供相关技术支持和保障责无旁贷,为“一带一路”综合交通运输设施和服务提供畅通、安全、高效的技术支持和服务,为我国实现转型升级,助力国内企业“走出去”提供强有力的技术支持和保障有着不可推卸的责任。维护“一路一带”沿线国家的共同利益,在实施国家“一带一路”倡议的过程中实现合作共赢,CCS在行动。
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