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2017年干散货市场影响力TOP10——No.2

新闻来源:中国船检    浏览量:806 张珅 2017-03-16
John Fredriksen,Fredriksen Group •
市场占有率:8分 前景发展:9分
        2016年对于John Fredriksen和他的干散货资产来说,并不是一个取得了卓越成就的年份。
        在干散货市场低迷的情况下,Fredriksen先生和他的公司也被卷入大量新船延迟交付的危机中,他们要思考的是如何安然度过这个艰难时期。
        去年8月,Fredriksen收购的Golden Ocean公司表示,要将6艘干散货船的交付推迟7-9个月,到2017年再交付。这导致了公司第二季度净亏损3920万美元。
        除了干散货方面,Fredriksen也面临集装箱船和海工船舶的亏损。这着实令人头痛,无奈的是当前整个航运业都处于一个低谷期。
        然而,正如你想象的那样,面对低迷环境,Fredriksen仍保持他强大的投资者嗅觉,一直在找寻最好的交易机会。
        在融资方面,Golden Ocean似乎仍能很好地维护声誉,这样一来,他们更容易通过经济增长策略获得银行的融资支持。
        不过俗话说得好,守得云开见月明,预计2017年干散货运费及供需面会有所改善。有人认为,和2016年相比,今年的干散货运费将提升40%-50%。
        作为世界上最大的船东,挪威船王Fredriksen依靠辛勤的工作和敏锐的直觉建立了一个数百亿美元的航运帝国,运营船型包括散货船、油船、LNG运输船、深水钻井平台等等。如果,在令人沮丧的市场低谷还能把航运玩转,那也不足为奇了。(中国船检独家文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
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