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2016年全球拆船市场最繁忙

新闻来源:沃燊海事    浏览量:1581 王明玥 2017-03-08
        2016年可谓是全球拆船市场最为繁忙的一年,尤其是集装箱船和散货船等船型,拆解率持续走高,给航运业带来了一丝复苏的生机,但粗糙的拆解活动也给环境和安全带来了一些问题。克拉克森预测,2017年仍将会有大量船舶面临被拆解的境地。
        在2016年,共有933艘总计4440万载重吨的船舶报废。这比去年同期增长了14%,相当于2016年最开始的世界船队的2%,Clarksons说。
         2016年,散货船和集装箱船的回收活动非常强劲,分别占总拆解量的65%和18%。报废的70万TEU的集装箱运力比2013年的峰值高出48%,而2016年报废的2,890万载重吨的散货船居全年记录的第二高位。
        尽管中国廉价的钢铁出口对钢铁价格持续造成下行压力,但拆解活动已经达到了稳定的水平。Clarksons的数据显示,2016年年底,ISC的Handysize散装货物的废品价格为290美元/ldt,比2012年年底下降了28%。
         2016年出售的废钢吨位比例上升到79%,这是过去十年中最大的份额。ISC拆船厂在2016年回收了656艘船舶,总计4000万载重吨。
        印度拆船厂在2015年相对放缓之后经历了一次复苏,2016年共有340艘总计1250万载重吨的船舶被回收利用。这使得他们在总拆解量中的所占份额从2015年的20%上升到2016年的28%。
        巴基斯坦拆船厂的回收量在2016年是稳定的,有117艘船,总计890万载重吨。然而,在年底的一些致命事件导致该地的拆船厂暂时关闭。
        另一方面,孟加拉国拆船厂的拆解量从35%降至同期的31%。然而,考虑到吨位,他们仍然在拆解活动中占最大的份额,在2016年拆解了199艘,总计1360万载重吨的船舶。
        此外,中国拆船厂在2016年回收了111艘,总计490万载重吨的船舶,占全球拆船总量的11%,同比下降25%。中国的绿色回收设施受益于2013年所推出的国内报废补贴,国内船东占中国船厂回收吨位的87%。然而,国内报废率在2016年同比下降31%,至400万载重吨。
        土耳其在2016年共有84艘,总计90万载重吨的船舶被拆解,占全球拆解总量的2%。
        展望未来,克拉克森预测,增加压力以确保更安全、更环保的船舶回收可能会对拆船市场产生良好的影响。然而,目前预计,在2017年将有大约4000万载重吨的船舶被拆解,船舶的拆解率仍然很高。(来源:沃燊海事)
 
 
 
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