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2016年全球集运业最具影响力25人(3)

新闻来源:中国船检    浏览量:819 张珅 2017-03-03
————♦ No.3 地中海航运 阿本德家族 ♦————
上图左:姜瑞基·阿本德(Gianluigi Aponte)  右:其子迭戈·阿本德(Diego Aponte)
MSC现任总裁兼首席执行官
下图左:其女亚莉克莎·阿本德(Alexa Aponte),MSC现任首席财务官 右:亚莉克莎丈夫
Pierfrancesco Vago,MSC邮轮执行主席
        也许是受到家族传统影响,阿本德家族掌权的地中海航运一直设法远离各大媒体头条。和同为2M联盟的马士基航运相比,世界第二大集装箱运输公司地中海航运(MSC)显得太过低调了,特别是在低迷动荡的行业内,MSC似乎也没有发生过太大的变动。正如少帅迭戈·阿本德(Diego Aponte)所说:“地中海航运是一个家族企业,相对于兼并其他公司,我们更愿意依靠自身机体增长的战略继续下去。”
        从迭戈的话中不难看出,地中海的经营发展策略将继续保持有机增长,充分关注自身业务,集中精力于运营管理。
        但是我们不能保证MSC会幸免于可怕多变的市场环境,因为市场变动带来的后果是无法想像的,包括破产在内,一旦事情发展到了最坏的地步,每个公司都将不得不为生存而战。
        但对MSC来说比较聪明的一点是,它并没有和陷入困境的集装箱贸易打拉锯战,而是积极参与邮轮发展。可喜的是,尽管全球经济疲软,但并没有削弱人们对于邮轮旅游的需求。目前,MSC是世界最强大的邮轮公司之一,运营12艘邮轮,另有11艘将在2017年6月至2027年间交付。
        对于MSC的业务发展,未来十年,其拥有的船舶数量有望翻一番,目前MSC拥有490艘集装箱船,约 290万TEU运力,包括以迭戈8岁的儿子Oscar、外甥奥利佛(Oliver),以及他们4岁的妹妹佐伊(Zoe)和玛雅(Maya)命名的4艘19224标箱容量的世界最大级别的集装箱船。据悉,这四艘船都会在2017年底以前交付。
        如今的MSC有着良好的准班率,且船队中70%的集装箱船小于10年船龄。即使集装箱航运业正处于低谷,但是阿本德家族对航运业的激情从未消失。他们正通过实际表现来回报客户,在刻意躲避媒体聚光灯的同时,地中海航运则一步一步兑现着自己的承诺。(中国船检独家文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
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