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2016年有78%的船舶在南亚海滩拆解

新闻来源:未知    浏览量:1666 张珅 2017-02-06
        根据NGO Shipbreaking Platform数据分析整理,2016年有78%的船舶在南亚海滩被拆解。对于废船的管理并没有改善。
        数据显示,2016年出售的船舶造成的污染增大,且在南亚海滩发生的不安全的拆船活动也有所增加。
        去年,共有668艘船舶在潮滩上被拆解,占全球拆船吨位数的78%。
        NGO Shipbreaking Platform执行董事Patrizia Heidegger表示:“当前航运业距离实现船舶可持续回收还很远。去年,我们看到不仅拆船危险度和污染度在增加,挂欧盟旗的船舶在南亚海滩报废的数量也破了纪录。令人最为惊讶的是,高达84%的欧盟船舶最终在印度、巴基斯坦或孟加拉的海滩拆解。众所周知,这些地方的海滩船厂不仅没有达到国际环保标准,而且还不尊重基本劳动权利和国际废物贸易法。”
        据了解,远洋船舶通常是有毒材料建造,如石棉和铅。在发达国家,拆解轮船的过程受到严格的监督,且代价高昂,因此世界上大多拆船活动都在印度、巴基斯坦或孟加拉进行,因为这些地方劳动力低廉,监管松弛。所以,越来越多的船只在这些海滩报废就意味着拆船工人、环境和当地社区面临更加严重的困难。
        2016年可谓是拆船业最惨的一年。11月1日,有至少28名拆船工在巴基斯坦南部加达尼市一码头的拆船爆炸事故中死亡,超过50人受伤。
        另外去年孟加拉海滩船厂的死亡人数也达到了22人,另有29人严重受伤。
        而印度拆船厂事故数量暂未披露,据NGO Shipbreaking Platform表示,在Alang港的拆船活动至少造成2人死亡。(中国船检独家文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
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