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限硫规定后船东面临更艰难选择

新闻来源:中国船检    浏览量:1625 张珅 2016-11-18
        Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)新加坡主管Bob Maxwell警告称,为适应新的限流规定,船东和运营商将面临艰难选择,因为有很多复杂的商业和实际问题将影响他们的决策。
        他们需要考虑的因素包括船舶操作、船舶加油地、船龄、船公司财务状况、油价波动、市场条件、技术等。
        IMO已经决定从2020年开始全球船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油,这就要求船东从现在开始制定正确的应对策略,但就目前市场环境而言,这将带给船东巨大的成本压力。
        由于安装废气处理系统的成本太高,船东或面临低收益的前景,其财务状况将受很大影响。有些船东考虑卖船,有些考虑拆船,有些则考虑船舶投资。
        选择使用低硫燃油的船东,希望燃料成本不是太高,但决定权在炼油商。
        除了新造船要安装废气处理系统外,一些船舶可能需要改造现有系统,而改造费用也相当昂贵,并且很难和现有船舶匹配,一些船面临着是否有足够大的空间安装这些设备。压载水处理系统的安装也面临同样的问题。
        此外,安装更多的设备意味着要进行更多的维护,由于安装了新的设备,传统设备维护费用将下降,但总成本将增加。
        不过,对于新造船,船东和船厂有更多选择,比如是安装废气处理设备,还是选择安装液化天然气发动机这样的新技术。
        对此Maxwell表示:“先进技术在新造船中的使用更容易符合成本效益。”
        目前,一些在欧洲排放控制区航行的船舶已经安装了废气处理系统,并且大多数短途和长途行驶船舶已具备燃烧低硫油的能力,船东会找机会对这些船舶进行系统改造。(中国船检独家文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
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