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关于确保驾驶员熟练操作电子海图设备的提示

新闻来源:未知    浏览量:1204 admin 2015-11-25
        近日,一艘 2014 年 4 月建造出厂的新船,因为“船载电子海图缺陷”和“船长没有正确履行 AMSA 要求的船舶报告系统”在东北澳的 Gladstone 港被 AMSA 开具了两个滞留缺陷,同时给出了一个 ISM滞留缺陷。
        靠港之前 , 该轮在经过澳洲大堡礁水域时,没有按照《AMSA Marine Order ( 简 称 MO ) No.56 》和《 Great Barrier Reef &Torres Strait Vessel Traffic Service (REEFVTS) 》规定 ( 见 附件一),严格执行船位报告系统,对 REEF VTS 的航行指令没有做出反 映 , 造成该轮接近驶离AMSA 规定航道 (Designated Shipping Area,简称 DSA)的险情。
船舶靠泊 Gladstone 港后,接受了 AMSA 严格的 PSC 检查,开出了下列三个滞留缺陷:
        -- No.3. ENC charts and electronic nautical publications such as sailing directions for the completed voyage from Kojeong,South Korea to Gladstone, Australia not adequate as evidenced by numerous missing ENC charts and officers unable to access electronic nautical publications.—Code 30
        --No.4. Master failed to ensure the voyage plan from Kojeong,South Korea to Gladstone, Australia had been planned taking into account relevant routing, mandatory ship reporting and marine environmental protection measures.—Code 30
        -- Safety Management System as implemented on board failed to ensure effective implementation of instruction and procedure for key shipboard operations such as navigation as evidenced by deficiency no.3 & 4. –ISM 30
 
        PSCO 在检查时,发现电子海图设备缺少部分预定航程的 ENC,船员也无法利用船载 VOYAGER 系统打开电子版的《航海通告》、《灯塔表》等航海出版物(船上也没有配备对应的纸质航海出版物)。
        PSCO 进一步检查发现,该轮驾驶员虽然持有电子海图培训证书(Generic Training 和 Formalization Training),但是仍然不能熟练操作电子海图系统(ECDIS)。
        基于上述实际情况 , AMSA 总部为该轮签发 一 份通知(Direction),要求船舶在未来的一年时间内进入、驶离澳大利亚的任何港口之前,需要向 AMSA 书面报告附件二中的内容。
        关于 AMSA 对船舶电子海图的检查要求,再一次提醒船舶注意此前发布的第 29 期《澳大利亚港口国检查动态》。船员不仅要持有培训证书,还要真正熟练操作 ECDIS。
        对于航行于澳洲大堡礁水域的船舶,船公司要确保船长及驾驶员了解 AMSA 的有关规定。关于大堡礁水域的特殊规定,诸如船位报告、垃圾禁止排放区域等要求,建议公司到 AMSA 网站直接下载:
         http://www.amsa.gov.au/navigation/services/gbr-and-torres-strait-vts/

         船公司岸基部门要及时对船长做出技术指导,以确保船舶严格遵守当地法律,避免引发无法换回的损失。
 
 
 
 
 
 
CCS 澳大利亚办事处
2014 年9月25日


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