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关于电子海图显示与信息系统的检查要求

新闻来源:未知    浏览量:2363 admin 2015-11-25
        按照SOLAS公约要求,根据船舶种类、建造日期的不同,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已经或即将对相关船舶强制实施。
 
        【解释】SOLAS公约关于ECDIS的安装要求
        (1)2012年7月1日及以后建造的500GT及以上客船;
        (2)2012年7月1日及以后建造的3000GT及以上的液货船;
        (3)2013年7月1日及以后建造的10,000GT及以上货船(不包括液货船);
        (4)2014年7月1日及以后建造的3000GT及以上但小于10000GT的货船(不包括液货船);
        (5)2012年7月1日以前建造的500GT以上的客船不迟于2014年7月1日及以后的第1次检验;
        (6)2012年7月1日以前建造的3000GT液货船不迟于2015年7月1日及以后的第1次检验
        (7)2013年7月1日之前建造的50,000GT及以上的货船(不包括液货船),不迟于2016年7月1日及以后的第1次检验;
        (8)2013年7月1日之前建造的20,000GT及以上但小于50,000GT的货船(不包括液货船),不迟于2017年7月1日及以后的第1次检验;
        (9)2013年7月1日之前建造的10,000GT及以上但小于20,000GT的货船(不包括液货船),不迟于2018年7月1日及以后的第1次检验。
        (10)若船舶在上述实施日期之后两年内永久退役,则经主管机关同意可以免除这些船舶配备ECDIS设备。
        ECDIS的硬件技术状况、船员操作熟练程度将直接影响到船舶安全。AMSA也对ECDIS提出了非常严厉的控制举措。
一、 对ENC和RNC的要求
        按照SOLAS规定,船舶ECDIS应配备最新的ENC和RNC数据。AMSA在Marine Notice 11/2012特别提到:目前澳洲几乎所有港口已发布了ENC,除非该港口经确认没有发布官方ENC,否则禁止船舶使用RNC。
 
        【解释】ENC和RNC
        ENC-- electronic navigation chart,电子航行海图一种与ECDIS一起使用的数据库,由政府、经授权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或授权发布,具有标准化的内容、结构和格式,并符合IHO标准。ENC包含安全航行所必需的所有海图信息,并可包含纸质海图所含信息之外但可视为安全航行所必需的附加信息(例如,航路指南)。RNC-- raster navigational chart,光栅航行海图由政府授权航道组织制定或授权发布的纸质海图的扫描图像。

        根据AMSA Marine Notice 11/2012提供的信息,ENC目前已经覆盖了世界主要的港口和航道。但是,当船舶不在上述区域航行时,ENC有可能被限制为小比例尺,继而,船舶将会可能使用RNC,AMSA特别提醒驾驶员:
        1、在制定航行计划时,应注意ENC中的提示信息,该信息将会要求驾驶员去参照对应的大比例尺海图。
        2、在这个比例尺下,ENC中的某些区域可能无法提供所需的数据。
        当ECDIS使用RCDS方式时,驾驶员应特别关注该ECDIS能够提供足够“Look-ahead”的能力。

        【解释】RCDS-- raster chart display system(光栅海图显示系统)
        RCDS通过显示在含有导航传感器发送来的船位信息的光栅航行海图(RNC),用来辅助驾驶员制定航线设计和航线监测,并可应要求显示其他的航行相关信息。
二、对ECDIS操作员的培训要求
        根据STCW的规定,船长和所有驾驶员必须经过ECDIS的通用培训(Generic ECDIS Training ) 和设备熟悉培训(Familiarization Training)。
        特别说明的是,设备熟悉培训是指船员经过了与他们拟工作船上已经安装的ECDIS型号、生产厂家完全一致的设备熟悉培训。
        AMSA不接受一个驾驶员对另一个驾驶员开展的滚动培训。( ”Trickle-down Training” is not acceptable without a structured and formalized process being in place to facilitate such training)
        当参加通用培训的ECDIS设备型号、生产厂家和该船员拟工作船上的ECDIS完全一致时,该培训可以同时满足通用培训和设备熟悉培训的要求,但应在培训证书中应予以明确。
三、AMSA对ECDIS的关注重点
        《船舶安全设备证书》Form E中的ECDIS一旦标识了“Fitted”,AMSA将在PSC检查中关注ECDIS的硬件技术状况和船员操作情况。同时会根据Form E中的标识,关注ECDIS 备份 装置 (BACK UP ARRANGEMENT for ECDIS)的配备和使用情况。AMSA还会通过调阅相关证据,来确认驾驶员在实际航行中究竟使用了纸质海图还是电子海图。严禁使用未满足SOLAS规定要求的ECDIS。AMSA通常会重点关注ECDIS的如下项目:
        ♦持有有效的型式认可证书、产品证书;
        ♦软件应更新到IHO(国际航道测量组织)公布的最新标准;
        ♦使用官方发布的、最新版本的ENC和RNC。只有在官方没有发行ENC的情况下,才允许船舶使用RNC;
        ♦根据Form E的信息,确认船舶是否设有独立的、满足要求的ECDIS备份装置;
 
【解释】当采用纸质海图作为ECDIS备份装置时,船舶离港前,纸质海图应更新到最新版本。当采用第二套ECDIS作为ECDIS备份装置时,应确保第二套ECDIS所有数据为最新版本。
        ♦船员是否参加了ECDIS的通用培训和设备熟悉培训;
        ♦船舶是否有文件化的ECDIS操作程序;
        ♦在船舶SMS文件中是否已经将ECDIS标识为关键设备;
        ♦ECDIS输入数据与外围设备数据的一致性,例如航向、船速、船舶回转速度等;
        ♦船舶SMS要求的对ECDIS的定期测试和检查证据;
        ♦驾驶员是否熟练操作ECDIS。
四、ECDIS常见硬件缺陷
        AMSA在Marine Notice 11/2012列举了常见的ECDIS缺陷:
        ♦不能正确显示航行数据;
        ♦不能正确报警;
        ♦不能正确管理多个报警;
        利用IHO发布的测试数据,可以验证ECDIS是否完成下列显示功能:
        ♦IMO最新确认的航行区域,例如:ESSA (Environmentally Sensitive Sea Area), PSSA(Particularly Sensitive Sea Area) and ASL(Archipelagic Sea Lanes);
        ♦灯塔数据;
        ♦水下数据和隔离危险区;
        ♦航行计划模式下,通过“Route Checking”对目标进行识别。

        【解释】如何利用IHO发布的测试数据验证ECDIS的显示功能
        IHO has produced an ECDIS Data Presentation and Performance Check dataset that allows mariners to check some important aspects of the operation of their ECDIS. This dataset contains two fictitious ENC cells which navigating officers can load into their ECDIS units to assess operating performance and to determine whether there may be any display anomalies that either need to be remedied or otherwise managed in the way that the ECDIS is operated. If the check highlights a problem, the accompanying guidance notes with the check dataset offer suggested courses of action. The check dataset and accompanying instructions can be downloaded from the IHO website at:www.iho.int/srv1/index.php?option=com_content&view=article&id=585:news&catid=166:1newslinks&Itemid=828.
五、AMSA对ECDIS缺陷的处理原则
        AMSA在Marine Notice 11/2012中明确了PSCO发现ECDIS缺陷后的处理原则。可以看出,AMSA对ECDIS的控制措施是非常严厉的:
        (1)对于Form E已标识该轮配备了ECDIS的情况
        ♦没有合理的原因,船舶未使用ECDIS—30
        ♦ECDIS未经船级社型式认可—30
        ♦ECDIS软件没有更新到IHO或该设备型号应有的最新版本—30或17
        ♦ECDIS故障后,没有及时报告船旗国、港口国、船级社,也没有作出修理安排,没有使用ECDIS备份装置—30或17
        ♦ECDIS没有使用最新的ENC、RNC--30
        ♦在ENC已经发布的航行区域使用了RNC—30
        ♦使用了非官方和/或私人公司发布的ENC、RNC—30
        ♦未按照Form E 的规定配备最新版本的ECDIS备份装置—30
        ♦采用第二套独立的ECDIS作为ECDIS备份装置时,该备份装置电源应与第一套ECDIS电源分开连接并满足第一套ECDIS的供电性能要求、和/或未连接定位装置—30。

        【解释】第一套ECDIS的供电要求
        1.It should be possible to operate ECDIS and all equipment necessary for its normal functioning when supplied by an emergency source of electrical power in accordance with the appropriate requirements of chapter II-1 of the 1974 SOLAS Convention.
        2.Changing from one source of power supply to another, or any interruption of the supply for a period of up to 45 s, should not require the equipment to be re-initialized manually.
        ECDIS备份装置的供电要求
        1. The back-up power supply should be separate from the ECDIS; and
        2. To conform to the requirements in above ECDIS performance standard.
       ♦驾驶员未经过ECDIS的通用培训和设备熟悉培训—30或18;
       ♦船舶SMS文件中没有包括关于ECDIS的操作程序—18;
        (2)对于Form E未标识该轮配备了ECDIS的情况
        ♦ 航行中未使用纸质海图—30;
        ♦航行计划未在纸质海图上标识—30;
        ♦纸质海图不满足预定的航程需要—30;
        ♦ 纸质海图没有按照航海通告更新到最新版本—30。
       (在此特别强调,AMSA不接受扫描版的纸质海图)
 
 


CCS澳大利亚办事处
2014年6月5日
 
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