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关于航行灯的检查要求

新闻来源:未知    浏览量:1583 admin 2015-11-25
        在赴澳船舶的检验或PSC检查中,航行灯时有发现存在缺陷的情况,下面对航行灯的技术要求、常见问题及检查保养注意事项作简单介绍,希望对船员有所帮助。
一、 航行灯发光角度和能见距离(适用于船长≥50m的机动船)
        ① 桅灯:在正前方225°水平弧内显示不间断的白色灯光,能见距离6海里。
        ②舷灯:在船正前方至船舷的正横后22.5°的水平弧内,即112.5°光弧内显示不间断的红、绿色灯光,能见距离3海里。
        ③尾灯: 在正后135°的水平弧内显示不间断的白光,能见距离3海里。
二、常见缺陷
        1. 航行灯的安装角度不正确。例如,某轮右舷灯的安装角度向后偏转了90°,致使从该轮正前方无法看到右舷灯光。
        2. 航行灯安装的型式不正确。PSC在检查中发现船上尾灯的发光角度偏小。经了解,该轮尾灯损坏后,因船上无备用尾灯,船员临时更换为舷灯的遮光版,致使尾灯发光角度为112.5°。
        3. 航行灯的透明灯罩老化,不能保证有效的能见距离。
        4. 航行灯缺少应有的维护保养。致使灯座锈蚀、灯体遮光板变形或松脱,双层灯的上下层连接出现松脱等;舷灯灯箱的开关手柄锈蚀、甚至脱落;舷内遮光板锈烂。
        5. 舷内遮光板油漆不是无光黑漆(Matt Black Paint)。
三、检查保养要求
        1. 航行灯拆卸保养后,应按原样装复。责任船员应注意检查航行灯的安装位置及角度。
        2. 换新的航行灯应持有船级社签发的船用产品证书。船员应注意核对灯具的技术参数:例如航行灯类型、发光角度、能见距离等。
        3. 定期检查试验航行灯,包括对航行灯主电源和应急电源的效用试验,电源故障和灯泡失效的报警试验。
        4. 检查舷灯灯箱,及时修复发现的不良状况,注意定期涂刷无光黑漆(Matt Black Paint)。
        5. 要根据能见距离要求,更换合适发光强度的航行灯泡。下面对应表格摘录于《国际避碰规则》,供船员参考:
号灯的能见距离
(照明距离)
海里D
号灯的发光强度,
当K=0.8
新烛光I
1
2
3
4
5
6
0.9
4.3
12
27
52
94
       注:航海号灯的最大发光强度应予限制,以防止过度的光耀,但不应该使用发光强度可变控制的办法。
 

 
 
CCS澳大利亚办事处
2014年6月3日
 
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