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AMSA对船舶海图、航行计划的关注点

新闻来源:未知    浏览量:871 admin 2015-10-19
自发生“深能一号”在澳洲大堡礁触礁事件以来,AMSA 加强了对船舶海图的配备和航行计划制定和执行情况的检查。 
海图方面,按照“海图目录(CATALOGUE)”的要求,船舶应配备预定航线上的所有海图。AMSA 会特别关注航行计划中经过的任何区域的大比例尺海图的配备情况。当船舶仅经过大比例尺海图部分角隅时,该大比例尺海图也必须配备。此前已经发生过多艘船舶因为没有配备大比例尺海图导致船舶滞留的情况。建议公司关注。
 
关于航行计划,IMO决议A.893(21)《航次计划指南》做了详细的说明,见附件。
通过CCS澳办在现场遇到的船舶检查情况来看,有相当一部分二副并不清楚这些要求,导致了AMSA检查中多次提出缺陷甚至导致了船舶被滞留。以下几项通常容易出现问题,建议公司跟进:
 
1、船舶航行计划的制定没有严格执行点对点要求。
2、航行计划没有列明定位方法和频率。按照规定,至少要需要两种定位方法。
3、航行计划没有标识出UKC。
4、从引水站到码头,航速没有按照实际情况在逐渐降低。
5、按照A.893(21),狭窄水域要增加定位频率。通常情况下AMSA要求自引水站至码头,每10-15分钟在海图上进行一次船定位。
6、航行计划和海图的定位点在任何时候应完全一致。
7、航行计划和对应船舶海图上没有标识特别区域,例如大堡礁周围水域作为垃圾禁止排放区域,按照要求,类似区域应该在海图计划和海图上做出标识。
8、当航行计划调整时(例如,避风需要,引水员要求等等),应在现有航行计划上做出补充,通常将新修改后的定位和转向点作为附页,放在此前船长批准的航行计划之后。
 



CCS澳大利亚办事处
2013年4月8日
 

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