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抱团避险!国内骨干船厂和钢企签署长期采购协议

新闻来源:国际船舶网    浏览量:273 中国船检 2021-09-26
       今年以来大宗商品价格波动较大,对钢铁和船舶行业的平稳运行造成较大影响,钢材价格“过山车”行情使得造船业风险陡增。
       为增进船舶用钢产需衔接与沟通交流,促进钢铁行业和船舶行业平稳健康发展,结成长期稳定的上下游合作关系,实现互利共赢,中国钢铁工业协会、中国船舶工业行业协会于9月23日在江苏省常熟市共同组织召开船舶用钢供需座谈会。在座谈会上,中国钢铁工业协会、中国船舶工业行业协会正式签订了战略合作协议,结成长期稳定的上下游合作关系,实现互利共赢。会上,包括三大造船央企在内的10家骨干船厂与十几家国内钢企签订了船用钢板的长期采购协议。
       中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波表示,造船行业重要的原材料,造船是钢铁行业重要的下游用户,两者唇齿相依。截至目前,我国拥有中厚板产线70余条,产能超过1亿吨,其中,宝武、鞍钢、沙钢、湘钢、营钢、南钢共拥有7套5米轧机。钢铁工业充分满足了船舶工业的巨大需求,并提供了质量稳定、具有价格竞争力的钢材产品。船舶工业的快速发展,推动了钢铁工业持续创新、不断进步;钢铁行业的强有力支撑,提升了造船行业在国际市场上的竞争力。
       何文波表示,上半年,造船行业一度面临一板难求的局面,在当前的钢铁产能规模下,应该说不存在船板供应不足的现象,但事实是部分船厂的船板一度供应不上,这肯定是双方的合作机制出现了问题。因此要探索建立长期稳定的上下游合作机制,创造平稳有序的行业发展环境,深化在技术研发、产品推广应用等领域的合作,结成团结协同、互利共赢的利益共同体。
       中国船舶工业行业协会会长郭大成表示,今年1月~8月份,全国承接新船订单量、造船完工量、手持船舶订单量三大造船指标均实现不同程度的上涨。船舶市场经过10多年的低迷,基本上已经开始复苏。但是,复苏刚刚开始,外部压力仍没有放松,带来的不确定性很多。特别是材料成本上升、人工成本上涨,由此带来的“增量不增效”的问题突显。解决这些问题,船舶行业要联合上下游产业做好积极应对,其中与钢铁工业的合作至关重要。在高技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域全面、深度合作,共同打造船舶—钢铁高质量发展产业链生态圈才是最佳的方式。
       本次会议还举办了10场船厂与钢厂长期采购协议的签约活动。国内三大央企造船集团、骨干民营造船企业也与国内钢铁企业签署了长期采购协议。其中,中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业物资有限公司分别与鞍山钢铁集团有限公司、湖南华菱湘潭钢铁有限公司,中远海运重工有限公司及其旗下造船企业分别与龙腾特钢、宿迁南钢金鑫轧钢有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、湖南华菱湘潭钢铁有限公司,招商局工业集团有限公司分别与南京钢铁集团有限公司、华菱湘钢、龙腾特钢,南通中远海运川崎船舶工程与中国宝武钢铁集团有限公司,扬州中远海运重工有限公司与华菱湘钢,江苏扬子江船业集团有限公司与龙腾特钢分别签署了长期采购协议。
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