请扫描 微信公众号 官方微博

您的位置是 > 首页 > 拆船 > 剩余价值过低导致OSV“拆不动”

剩余价值过低导致OSV“拆不动”

新闻来源:中国船检    浏览量:1805 王明玥 2016-03-24
        全球海工支援船(OSV)运力过剩问题严重,导致行业人员呼吁加速拆解。但是这样做的结果不仅得不到预期的效果,反而加重近海市场的痛苦。
        原油钻井平台以及海工支援船低迷的运费以及大量闲置的运力,原油价格崩溃导致近海原油天然气行业衰退。
        近海运营商公开表示需要拆解闲置老旧OSVs船舶,也许这是唯一有效的解决方案,让供给失调的市场重新找回平衡。但OSVs残余价值过低,使其拆解活动变得缓慢。
       “该船型拆船力不足,主要原因是OSVs拆解后的钢铁几乎一点价值都没有。也就意味着没有足够的现金价值。残余价值仅够支付拖曳该船舶至孟加拉国的费用——就是这样,”Ulstein Asia总经理Gunnar Haug评论道。
        严重削弱OSVs市场导致大约20%超过3000 艘OSV船被闲置。在亚洲地区,大约200 艘OSVs闲置在印尼廖内群岛周围的水域,马来西亚纳闽岛岛海域也是OSVs另一个闲置热点。
        “OSV市场恐慌情绪,而且我们相信需要更高的油价,尽管他们不需要超过80美元(每桶),” Malaysia’s Bumi Armada 公司执行董事Rezza Hassan表示。在最近几日,全球油价徘徊在每桶40美元。
        太古海洋开发公司离岸海洋服务部商务总监Duncan Telfer质疑船东闲置大量OSV船舶运力的原因,尤其是一些已经闲置超过15年。
       “唯一的办法是通过回收减少该型船舶的数量或是拆解。在2016至2017年我们将会看到更多的新船交付并进入市场。对于那些OSVs已经闲置超过15年的,如果再过5年,将这些闲置年数超过20年的船舶重新带回市场,—这还有什么意义呢?”Duncan Telfe表示。
        Ulstein Asia总经理Gunnar Haug指出,缺乏鼓励的拆解意味着船东仍然愿意等待机会堆积船只从而赚钱。“因此我非常愿意看到的大部分的(闲置)船舶被拆解。”他打趣道。(中国船检独家编译文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
上一篇:海运承运人设备管理协会VGM参考遭AgTC反对下一篇:Rolls-Royce:未来海岸控制中心控制无人驾驶船舶