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中国船级社总裁莫鉴辉接受联合采访,深刻阐释三个共同体内涵

新闻来源:中国船检    浏览量:283 崔连德 2020-07-29

        作为行业命运共同体理念的积极倡导者和践行者,中国船级社携手业界相关各方,为推动行业命运共同体建设进行了一系列探索和实践。在2020年中国船级社系统工作会上,莫鉴辉总裁对构建行业发展共同体、技术共同体、质量共同体进行了工作部署。三个共同体理念的核心要义是什么?具体有哪些内容?后疫情时代,中国船级社在携手相关各方推进构建三个共同体方面有哪些新举措?带着这些问题,《中国船检》杂志与《中国远洋海运》杂志联合采访了中国船级社总裁莫鉴辉。
 
      『记者:三个共同体理念的核心要义是什么?』
        莫鉴辉:构建行业发展共同体、技术共同体、质量共同体是推动行业命运共同体建设的重要内容和基本路径,是践行人类命运共同体理念的重要行动。
        三个共同体,既是产业共同体,也是理想共同体、利益共同体、责任共同体,它着眼于整个产业链的高质量发展和可持续发展,旨在凝聚全行业所有相关方面的智慧和力量,构建互利共赢的协同、协作关系,实现共同发展。我们认为,构建三个共同体,需要秉持“共生、共建、共享”的共同价值理念,即业务共生、生态共建、利益共享;一切从“我们”的视角和站位去促合作谋发展,牢固树立“我好,我们才会好;我们好,我才会更好”的共同发展观;以“开放包容、利己达人”为共同行动目标,不以一枝独秀的小利为利,追求百花齐放的大利、共同进步的宏利、可持续发展的长利;以“合作共进、价值共创、风险共担、利益共享”为共同行动纲领,在推动行业理性发展、良性发展、和谐发展、可持续发展、高质量发展中实现自身的价值创造。
 
      『记者:三个共同体的内涵分别包括哪些具体内容?』
        莫鉴辉:从总体来看,发展共同体、技术共同体、质量共同体作为行业命运共同体的支撑和实现形式,三者之间相互依存、各有侧重、三位一体,共同构成行业命运共同体的三大支柱。
        发展共同体就是整个产业相关各方以共同发展为目标,以业务共生、生态共建、利益共享为载体,把每一次合作、每一个合同看作一个项目共同体,通过高效协作和抱团取暖,共同去做大价值,实现双赢或多赢。因此,合作共赢、共同发展,合作利益最大化,应该是发展共同体的最突出特征。
        特别值得一提的是,发展共同体理念颠覆了传统合作模式中的甲乙方关系,甲方乙方不再是简单的责权利关系,而是转化为一种伙伴关系、休戚与共的共同体关系。任何一方的出发点和着眼点都是项目合作利益最大化,而非个体利益或单一效益最大化。唯有如此,才能形成双赢或多赢的局面,才能形成行业共同发展的基础,才能实现自我以及相关方更好的发展。
        技术共同体,实际上是发展共同体的一个组成部分,但又有其具体内涵。众所周知,技术创新是一项不确定性和复杂性极高、难度和风险巨大的工作,需要产业链相关各方最大程度地协同。而从目前我国船舶技术创新领域的总体情况来看,各类创新主体之间统筹协调、资源共享、信息互通、优势互补的情况不容乐观,力量多元、条块分割、独立运行、各自为战的情况始终存在,攻克一项科技难题的实际耗费数倍于协作研究。而且科技资源分散在科技、发改、工信、教育等多个部门,一些科技项目多头重复申报,科技资源重复获取,科技力量分散流失,制约了科技投入效用的最大发挥和利用。改变这一现状的有效途径就是建立技术共同体,各创新主体以技术创新为纽带,以开放、合作、创新、共享为共同价值追求,探索建立产业技术创新合作的长效机制,形成一体规划、总体协调、目标清晰、分工明确、成果共享、风险共担的技术创新全国一盘棋格局,集中创新资源、形成创新合力、提高创新效率、降低创新风险,推动技术创新引领产业高质量发展。
        质量共同体是海上安全链理念的延伸和拓展。中国船级社是海上安全链理念的积极倡导者和坚定推动者。在践行安全链理念过程中,我们深刻体会到,质量不仅是安全的前置条件,也是绿色环保和智能化发展的根本保证。质量的直接体现是安全和环保。一艘船舶的高质量建造和安全环保运营,需要船舶设计、审图、产品、建造、检验、运营、管理等各个环节通力合作,从全生命周期视角,将质量目标与安全、环保等目标有效衔接,牢固树立“安全是最大的效益,事故是最大的成本”“天天都是安全日,月月都是安全月”的思想,通过契约、制度、行为等机制,构建各尽其责、共建质量、共担风险、共享利益的质量共同体,推动国际航运产业链安全发展、绿色环保和可持续发展。 
 
      『记者:产业链相关各方应如何行动,推动构建三个共同体建设? 』
        莫鉴辉:三个共同体理念是思考产业未来发展的全新视角,它超越了企业、行业、国家的界限,由国际航运产业链相关各方组成的命运攸关、利益相连、相互依存的集合体,需要相关各方共同行动。古人云,不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。产业链中的每一个个体,无论身处哪一个环节,都应该具有谋万世的眼光和谋全局的视野,树立“我好,我们才会好;我们好,我才会更好”的理念,从眼前抓起,从基础做起。
        一是推进诚信体系建设。从根本上讲,共同体建设也是文化理念建设,要确保每一个主体都发挥好各自的作用、扮演好各自的角色,就必须大力倡导和积极践行诚信文化,建设诚信社会,为共同体建设提供体系保障。
        二是大力弘扬专业精神。产业链相关各方都要把做专业、做价值、做共同体里不可或缺的部分作为追求,深耕自己的优势领域,做深做透做精做强专业优势。同时,将这种优势向上下左右延伸,通过专业优势为合作方提供专业支撑。
        三是树立开放共享理念。创新生态系统是各个创新要素共生共荣、吐故纳新、协同演化、动态开放的具有生命力的自然系统,具有复杂性、动态性、系统性、协同性、开放性等特征。单个主体技术创新能力的提升,不仅需要研发资金和人才投入等要素数量的增加,更重要的是创新要素之间、创新要素与系统及环境之间充分的、开放的、持续的互动。建设开放合作共享的创新生态,对于共同体的建设,无疑具有重要意义。
        四是积极开展合作机制、模式探索创新。构建行业命运共同体可以有多种方式和实现路径,所谓殊途同归,只要坚持“合作共进、价值共创、风险共担、利益共享”的共同价值理念,任何形式的探索都是有价值、有意义的。特别值得一提的是,在探索过程中,行业领先企业和机构,应该发挥辐射面广、影响力大、凝聚力强、示范效应突出的作用,敢为天下先,敢做领头羊,敢于突破固有的思维惯性和模式,在合作机制、模式上大胆创新,建立示范工程,为构建三个共同体进行有益探索,推动行业命运共同体沿着正确的方向不断前进。
 
      『记者:如何定位中国船级社在构建行业命运共同体中的角色和作用?』
        莫鉴辉:船级社诞生260年来,它所具有的独特地位和重要作用,早已被国际海事界所公认。船级社作为一项独立的事业,其服务对象也由早期的满足船东、货主与保险商安全利益需要,延伸到海事其他相关领域,甚至非海事领域。目前,船级社作为专门具有海事安全技术和环保及其它安全技术的公正、独立第三方,已经成为海事安全链上不可或缺的一环。
        从世界发展历史和海事格局来看,各海运和造船强国大都有与其地位基本匹配的船级社,这些国家在各自走向海运和造船强国的过程中,本国的船级社都发挥了举足轻重的作用,它们依托本国政府和工业界的支持,不断汲取和积累各相关领域中的技术和经验,然后反哺给工业界,促其不断发展壮大,保持了在国际海事界的影响力。
        中国船级社在60多年的发展历程中,得到了造船工业与航运产业的极大支持。同时,中国船级社在船舶工业和航运产业发展中也发挥了不可替代的作用。可以说,中国船级社与相关业界早已形成了同舟共济、休戚与共的命运共同体。
        在海事界,中国船级社是联系政府、市场和企业的桥梁和纽带,服务对象多,覆盖面广,涉及航运和海洋产业链上众多相关环节和企业,发挥着其他机构难以替代的独特作用。一直以来,中国船级社积极倡导现代系统安全观,一方面把国际上有关安全链理念引进到国内来,结合我国的实际情况,制订出更完善的规范标准;另一方面,积极促进安全链的形成并努力协调使之发挥作用。在推动构建三个共同体的过程中,我们将继续发挥好这种桥梁和纽带作用,以技术创新、规范、标准为引领,以服务创新为依托,搭建舞台,促进合作,共谋发展。
 
      『记者:面向未来,中国船级社在携手相关各方推进构建三个共同体方面有哪些新举措,助力行业在危机中育新机、于变局中开新局?』
        莫鉴辉:构建行业命运共同体,从某种程度上,可以说是一次生产关系的技术迭代。从狩猎时代到作坊时代,再到工业时代,人类社会的每次进步,都伴随着协作关系的升级。今天我们常常提及的工业互联网,其本质就是产业共同体的一种实现形式。即各产业平台,通过高效协作和行业细分,用数据网络来优化配置社会的各种资源,重构社会生产分工,不断创造新的价值增长点。
        中国船级社将进一步加快国际一流建设。自身强,才能强国家、强产业,才能更好地服务于产业链相关各方。我们最近刚刚发布了中国船级社2021-2050年发展纲要,提出到2050年将中国船级社全面建成“政府信任、行业满意、国际领先的检验机构”的发展目标,并为此确定了六大任务和四项保障措施,以及“三步走”的实施步骤。同时明确:倡导协作、共享、共赢理念,打破行业藩篱,构建紧密相连、休戚与共的发展共同体、技术共同体和质量共同体,促进造船、航运、金融保险、海洋开发等全产业链通力合作,共同应对安全、质量、绿色、智能等新技术和新问题,实现高质量、可持续发展。为我们推进三个共同体建设提供了行动指南。
        同时,中国船级社将携手产业链相关各方大力推动合作模式、合作机制、合作平台创新,促进产业跨界融合。发展纲要对中国船级社的职能定位进行了全新诠释,明确了在国家经济发展中的地位、属性、职能、作用,。我们将紧紧围绕这一职能定位,发挥好技术服务优势和桥梁纽带作用,助力航运产业链构筑起全生命周期、全时空的形式多样、内涵丰富、机制灵活、覆盖全面的合作共同体,为航运生态“获取能量”探索新模式,发现新源泉。
        另外,中国船级社将与产业链相关各方一道,共同推动产业技术进步和规范标准升级。我们知道,一项技术,只有成为一个体系时,才具有了改变世界的力量。一个很典型的例子,就是上世纪50年代多式联运集装箱的发明推动了贸易发展,加快了货物的交付,降低了商品的价格,拓宽了商品的供给。我们甚至可以说,多式联运集装箱的发明彻底改变了全球货物贸易。但它绝不只是一个铁箱子那么简单,它是一套标准,统一了全球集装箱的尺寸、强度和吊点,从而完善了世界各地起重机、轮船、卡车及火车的设计。60年代中期,全球标准开始形成并普及,集装箱多式联运在世界范围内得以传播,全球贸易量和全球财富因此暴涨,并以新的增长率持续上涨数十年。
        古人云:善学者尽其理,善行者究其难。三个共同体建设是一个美好的目标,需要我们积极行动起来,立足当下、着眼长远、胸怀全局,推动行业命运共同体建设往深处去、往实里走,助力国际航运产业劈波斩浪、扬帆远航。
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