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特别关注丨劳氏日报“亚太大奖”背后

时间:2019-12-02 09:44来源:中国船检 作者:赵博 点击:
特别关注丨劳氏日报“亚太大奖”背后


2019年10月17日,劳氏日报“2019年亚太大奖”(Lloyd’s List Asia Pacific Awards 2019)在新加坡揭晓,中国远洋海运集团有限公司(以下简称中远海运集团)董事长许立荣获终身成就奖。劳氏日报称,许立荣曾多次入选《劳氏日报》评选的“年度全球100大航运业影响力人物”榜单,在他的领导下,中远海运集团已经成为全球最具竞争力的航运企业之一。

荣誉来得正当时
 

 

业界普遍认为,许立荣是全球化和中国对外开放政策的倡导者,他将继续带领中远海运集团奋进前行,在全球航运业中发挥应有的力量。

 

2016年2月18日,中远海运集团宣告成立。许立荣在当时表示,集团将以服务国家战略为引领,制定“航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业及‘互联网+’相关业务”的“6+1”产业集群发展战略,优先发展集装箱运输、港口、综合物流、航运金融等产业。而仅仅用了三年多的时间,中远海运集团便先后完成组织架构、集装箱运输、航运金融、能源运输、散货运输、码头和物流等重点领域的重组与整合。通过重组,中远海运集团真正实现了综合运力、干散货船队、油轮船队、杂货特种船队、集装箱码头吞吐量和船员管理“六个世界第一”。截至2018年底,中远海运集团总资产超过8000亿元人民币,船队规模接近1300艘,综合运力突破1亿载重吨,已然成为全球最大的综合性航运企业之一。

 

“既大又强”才是企业重组的要义。中远海运集团成立至今,许立荣始终强调强化全要素集约化管理和内外协同的重要性,要不断优化资源使用效率,进而将改革重组的规模优势有效地转化为规模效益。三年多以来,中远海运集团累计实现利润总额超过550亿元人民币,并连续三年被国务院国有资产监督管理委员会评为“A级企业”。相关数据显示,尽管受到了全球经济增长速度放缓和中美贸易摩擦等不利因素的影响,中远海运集团依旧在2018年保持了良好的生产经营态势:在燃料油价格增长、燃料油支出额外增加62亿元人民币的情况下,中远海运集团则实现利润总额逾200亿元人民币,营业总收入同比增长21.4%。

 

综合来看,中远海运集团在很多方面都有明显进步。规模增长方面,中远海运集团自成立以来的年均收入增长约8.3%,综合运力超过一亿载重吨;盈利能力方面,航运主业全面盈利,企业效益持续提升;抗周期性方面,中远海运集团非周期性资产占总资产比重达到52%,实现利润占比达到63%,确保了集团国际化经营稳定可持续发展;而在全球化方面,中远海运境外资产占总资产的比重达到57.6%,已成为全球最具竞争力的综合性航运企业之一。

 

“航运企业重组样本”,这是业界贴给中远海运集团的耀眼标签。

 

细数那些精准判断
 

 

除了内部架构与业务重组,在许立荣的带领下,中远海运集团旗下公司还多次不失时机地收购海外码头资产,优化集团旗下业务的全球网络配置。

 

2016年3月28日,中远海运港口有限公司与新加坡港务集团(PSA)签署大型集装箱码头合资经营协议,升级其在新加坡的港口投资。5月11日,又与香港和记港口集团(Hutchison Ports)签署股权转让协议,根据协议,将拥有鹿特丹港EUROMAX集装箱码头47.5%的股份,并成为其最大股东。

 

2016年8月10日,中远海运港口正式接管比雷埃夫斯港务局经营业务。众所周知,比雷埃夫斯港是连接地中海、黑海和远东地区的海运枢纽,通过该港转运集装箱至较小船舶,可以从博斯普鲁斯海峡直接送达罗马尼亚、乌克兰和保加利亚等中东欧地区。在业界看来,取得比雷埃夫斯港部分码头的经营权不啻为一项有经济利益的投资,还是具有区域战略意义的“抢攻”。约50天后,中远海运港口又与阿布扎比港务局签订特许权协议,成立合营公司联合经营哈里发港二期集装箱码头。2016年10月12日,中远海运港口与马士基码头公司(APMT)签署协议,购买APM Terminals Vado Holding B.V.40%股权,参与意大利瓦多港口的投资运营。

 

2017年,中远海运集团先与连云港港口集团联合收购由哈萨克斯坦国家铁路公司持有的霍尔果斯东门无水港49%股权,后又收购了西班牙Noatum港口控股公司51%股权。2018年1月22日,中远海运港口获得比利时泽布吕赫港码头特许经营权,达成了在西北欧地区拥有首个控股码头的目标。2019年1月17日,中远海运港口在新加坡原有三个泊位的基础上,又增加了两个新的大型深水集装箱泊位。同时,又与秘鲁火山矿业集团签署了收购秘鲁钱凯码头60%股权的协议。收购完成后,钱凯码头成为中远海运集团在南美大陆投资的首个控股港口,港口投资的全球化网络进一步完善。

 

还让业界眼前一亮的一件事发生在2018年7月份——中远海运集团完成对东方海外的收购,进而使其集装箱船队规模达到近300万TEU,从此更深一步地改变了现有全球航运业的竞争格局。去年12月13日,在劳氏日报公布的2018年榜单中,许立荣位居第三,“以表彰其为航运事业所做出的杰出贡献和取得的成就,特别是成功领导两大航运集团重组,提升了中国乃至亚洲在全球航运业的影响力。”是《劳氏日报》当时的评语。许立荣表示:“过去的三年中,我们之所以能取得较好的经营效益,得益于集团‘6+1’产业结构优化。”

 

完成三年重组任务的中远海运集团在2019年又有了新的目标——“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”。许立荣解释称,跑赢市场,就是要提高市场预判能力,提高创收创新能力,“跑赢市场大势,达到市场平均水平,比同业同行有更好的经济效益”。跑赢变革,则是站在改革第一线,不断加大“深改”力度,不断提高“快改”的速度。跑赢时代,“就是要准确把握时代脉搏,勇于站在时代前沿,赢得从跟跑到并跑,再到领跑的全球航运新竞赛,赢得世界一流企业的入场券。”

 

 
 

获得劳氏日报“2019年亚太大奖”最佳企业奖的是新加坡知名船东Eastern Pacific Shipping。劳氏日报表示,该公司是全球首家大规模投资双燃料液化天然气技术的承运人,以此奖项表彰其为航运业的环保作出的努力。太平洋航运获得了最佳散货运输承运人奖。全球船运管理软件方案提供商货讯通(CargoSamrt)荣获最佳供应链管理奖;日照港裕廊股份有限公司则因今年6月份在香港成功上市,募集资金6亿港元,从而获得年度最佳交易奖。

 
 

 

 
(责任编辑:蝴蝶效应)
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