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Norden:拆解更多老旧船舶以恢复市场供需平衡

新闻来源:中国船检    浏览量:1881 王明玥 2016-03-03
        丹麦Norden航运公司称,去年干散货市场达到最低点,在今年产能过剩的重压下,以及中国经济从工业经济体制中过渡时期,干散货市场将不回恢复。
        中国对煤炭和铁矿石的需求量大,有着永远都吃不饱的胃口,但是目前来看这一情况已经消失了,公司首席执行官Jan Rindbo周三表示。
        Rindbo向路透社称:“该行业在这几年内经历着巨变,连接着中国经济的转型,从工业驱动经济转型到服务驱动经济。”
        Norden公司2015年财报显示,全年亏损从2014年的4.15 亿美元减少至今年的3亿美元。
        Rindbo补充道:“在过去十年间,干货运输的平均增长率在60%左右,但该增长已经趋平。”
        “造成这一形势的原因是,由于进口至中国的煤炭减少,铁矿石也只是略微增长,原因时中国自己产出的铁矿石已经取代了进口铁矿石。”
        波交所运价指数显示,跟踪船舶携带干散货大宗商品,已经失去了大约98%的价值。
        从2008年5月达到的最高峰值11793,到现在为止已经下降到98%。这意味着是自1985年记录以来的最低水平。
        Norden公司通过出售旗下船舶,取消在日本船厂订单,来减少船舶数量,但是加起来仍然超过200艘。
        2015年底,作为拥有总额66.3亿美元现金与信贷资产的企业,诺登轮船的资本状况优于业内许多其他航运公司。 Rindbo表示:“在未来数年间,需要通过拆解处理老旧船舶来恢复市场供需平衡,但是时间会很长。”
        Rindbo称,目前,全球干散货船数量大约在9950艘,已与船厂签订造船合同的有1250艘。(中国船检独家文章)
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