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同比增长370%,这样“拆”对集运市场意味着什么?

新闻来源:海事服务网    浏览量:520 蝴蝶效应 2019-08-09
  数据显示,2019年上半年集装箱船拆船数量大幅增加了370%左右。与2018年上半年相比,总拆船量增加了10余万载重吨。
  赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen日前表示,如果要使全球集装箱船运力恢复到与需求平衡的状态,船舶拆解率需要进一步提高,并在长期内稳定在一定水平。
  其表示,当前船舶拆解量占全球总船队的2%,这是过低的,不可持续的。
  “比较正常的船舶拆解率应该在4%左右,2%已经是一个非常低的水平。船龄超过20年的船舶,运营成本要高很多。因此,将更多的老旧船舶送拆,并非不合理。”
  反过来说,新造船订单和新船交付量处于较低水平时,有助于平衡供需。
  Alphaliner去年曾表示,2018年全球集装箱船拆解创下自2008年以来最低水平。而VesselsValue最新数据显示,2019年上半年集装箱船拆船数量大幅增加了370%左右。与2018年上半年相比,总拆船量增加了10余万载重吨。
  这说明,集装箱船舶拆解量在提高。
  而Habben Jansen 认为,到2020年,或者在2021年-2022年间,船舶拆解率会继续升高。“因此我才会相信,当前的新船订单与需求其实处于相当健康的水平。”其还证实称,赫伯罗特短期内仍然不会订造新船,至少2019年肯定不会。
  此外,当前,新订运力占全球总运力的10%左右,在很长一段时间里,都是比较低的水平。闲置运力也处于历史低位。
  “今年和明年都还会有一定数量的船舶交付,预计运力净增长率约为3%,多少还算与我们目前预测的需求增长率持平。”Habben Jansen 说。“只要新订船数量保持低位,我们就能‘幸免于  难’。”
  此外,Habben Jansen曾预计,今年集运市场可实现3%~4%的增长。
  然而,他也提醒说,今年的需求增长恐怕低于去年。
  “不过话说回来,倒也没什么迹象表明,市场今年会崩溃。今年下半年会发生什么还是未知,但在我看来,市场还是比较稳定的。”
  Habben Jansen称,贸易冲突致使货量起起伏伏,但是要从长远的角度看待市场发展趋势。“虽然很多人现在不愿意下单了,但是这并不代表全球所有地区贸易都会受到冲击。”
  而且,贸易商迟早还是要建立库存的。“货量还是在增长的。”
  值得注意的是,Alphaliner近期下调了2019年增长预期,从此前的3.5%调整到2.5%,而且这一预期还并未将美国刚刚对3000亿美元中国商品加征关税这一因素考虑进来。
  并且Alphaliner认为,美国新一轮加征关税和中国暂停采购美国农产品的反击,对全球经济产生的影响,将进一步影响集运业。不过,市场仍有增长潜力,预计今年下半年市场增长率约为2.8%。
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