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特别关注丨INTERTANKO 2019年PSC集中大检查指南(上)

新闻来源:薛龙玉    浏览量:726 蝴蝶效应 2019-08-07

为了帮助成员迎接巴黎和东京备忘录组织即将开展的2019年PSC集中大检查,INTERTANKO发布了一份辅助备忘录,针对集中大检查问卷中的10个问题给出了指导意见。今天我们为大家整理了前5个问题以及对应的指南。

 
 
关于船舶文件
 
 
 

 

「Q1:船上是否准备好了破损控制图?」

 

INTERTANKO指南:破损控制图应当一直陈列在船舶驾驶台、货物控制室或者其他合适的位置。破损控制手册应当随时可供船长和/或高级船员查看。破损控制图与破损控制手册都是船舶特有的文件,必须经过监管部门审核,或者由船级社代其审核。船长和高级船员应当能够理解和解释破损控制图与手册。

 

 
 
关于应急系统操作
 
 
 

 

「Q2:公共广播系统是否能够播放应急通知?」

 

INTERTANKO指南:在应对常规检测或者PMS(计划维修保养系统)检查时,应当确保公共广播系统能够正常操作,并且声音能满足相关法规的要求。在单个扩音器具备抑制噪声设备的同时,还应在控制台(包括驾驶台)放置可用的超控装置。

 

「Q3:安装了水位探测器的船舶,该系统和报警装置是否能正常运转?」

 

OCIMF VIQ 8.62(混装船):船舶前部和货舱是否设有舱底报警?

 

INTERTANKO指南:检查员需要确认船舶在货舱、最前方货舱前面的空隙处(不包括锚链舱)以及防撞舱壁前方的压载舱内安装有舱底水报警装置。报警系统(可视可闻)置于驾驶台上,因此驾驶台值班人员需要注意该系统及其用途。开展报警系统测试的记录应当随时可供检查员查看。

 

OCIMF VIQ 6.10:船舶艏楼及其他内部区域的油污水处理安排是否合格,高级船员是否意识到了这类要求?

 

INTERTANKO指南:船首舱底系统的舷外阀应当系紧,并贴上一张写着 “未经大副允许不得操作”的通知。船舶污水井应当定期检查。建议设置舱底水报警,并且按照SMS(船舶安全管理体系)要求频繁地进行测试和记录。

 

OCIMF VIQ 6.11:是否安装了泵房舱底水高水位报警器,是否定期测试并记录结果?

 

INTERTANKO指南:应当指明泵房舱底水报警器的位置。舱底水报警器需要按照航运公司的PMS进行测试。泵房舱底水报警器的所有测试记录都应可供检查员查看,有些情况下检查员可能希望观看测试。

 

OCIMF VIQ 10.30:是否定期进行了舱底水高水位报警系统测试,测试记录是否有定期维护?

 

INTERTANKO指南:为检查做准备时,所有的舱底水报警器都应进行测试。检查员可能会随机选择一个或多个污水井报警器进行测试。确保所有的舱底水高水位报警系统测试都被记录在船舶日志或其他记录簿,又或者是船舶PMS记录中。

 

「Q4:舵机系统和相关应急报警器是否能正常运转?」

 

OCIMF VIQ 10.39:高级船员应当注意船舶启程前和在应急操舵演习中舵机测试的相应要求。这类测试必须按照要求开展,给出清晰的操作说明。

 

INTERTANKO指南:所有高级船员都应注意船舶启程前和在应急操舵演习中的舵机测试要求。这些测试必须在船舶出发后12小时以内进行。按照最低限度,应急操舵演习的间隔期限应当不超过3个月。这些演习应当在船舶日志或者PMS其中之一上有记录,而且记录应当可供检查员查看。

 

操作和转换说明书必须张贴在驾驶台和舵机上。说明书应当对用户友好,简单易懂。必须开展定期培训,确保所有人员(不仅仅是轮机员)完全熟悉所有模式下的舵机操作和转换。培训也应记录在案。检查员将会要求任意一位在场的轮机员在紧急模式下操作和转换舵机。因此建议,在这个阶段的检查中,只有轮机员到场。舵机转换演示给人的印象应当是训练有素的船员进行着一项经验丰富的活动。

 

OCIMF VIQ 10.40:舵机应急储存柜是否充满?

 

INTERTANKO指南:备用油罐计量仪上应当显示出足够充满一个系统的应急油量。这并不一定意味着油罐是满的,不过还是强烈建议要确保充满油罐,避免检查员误解。

 

「Q5:应变部署表是否按照SOLAS公约1996-1998修正案,第3章,第37条的要求明确列出了细节内容?」

 

INTERTANKO指南:应变部署表必须尽快更新船员变化,并张贴在船上的显眼位置。船员应当能够清晰地解释他们在紧急状况中各自的具体职责。检查员可能会将应变部署表与船员名单进行交叉检查,或者抽查新船员关于应急任务的问题。

 

编译自INTERTANKO

 
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