请扫描 微信公众号 官方微博

您的位置是 > 首页 > 海工 > VesselsValue:海工船市场有望在2021年复苏

VesselsValue:海工船市场有望在2021年复苏

新闻来源:航运界    浏览量:1250 蝴蝶效应 2019-03-06
  “船舶拆解,是加快海工行业复苏的决定性因素。市场有望在2021年复苏。”VesseslValue新加坡总经理Charlie Hockless日前接受航运界网的采访时表示。

 
 
 
  Charlie Hockless认为,未来几年,OSV板块将发生明显变化。需求将复苏。那些现代化、高质量的船只,只要处于良好的工作状态,便可在市场上占得优势,不论是利用率、运价还是船舶价值。那些船龄超过15年、低规格的老旧船,则面临一定的挑战。可以发现,一艘闲置船舶的价值,与重新将其投入市场的成本持平,甚至更低。因此,船东和金融机构不得不接受这些成本,或者将闲置船舶拆解。
  陆上石油储备丰富,美国的石油产量也超出任何人的预期。海工行业需要的是长期稳定,不论是油价本身,亦或者是全球石油市场。只有这样,海工钻井行业的信心才能得以恢复。经济低迷,在一定程度上带来海上钻井行业的成本下降,但由于其本身的复杂性,投资者不大可能在不稳定的石油市场情况下,进行相关项目的投资。
  船舶方面来看,为了收紧运力,很有必要进行大规模的拆解。Charlie Hockless表示,“我相信,这将是加快复苏的决定性因素。很难预测市场会怎么变化,不过有望在2021年看到市场复苏。”
  “在行业低迷时,海工船东也不是只能静静等待,完全可以探索可能的机会。比如,油气市场糟糕时,海工船东可通过投资可再生能源和养渔业来分散投资,从而寻得一些庇护。海工船其实是全能型选手,船东不应该忘记这一点。我们看到,不少OSV已经改装成冬季超级游艇。”
  Charlie Hockless自2015年牵头发起海工船的船舶估值,并成为VesselsValue成长最快的业务之一,他表示,海上移动式钻井装置(MODU)船东站在食物链的最顶端,一点也不意外。钻井平台的平均资产价值远高于大多数海工船。
  Transocean为全球最大的海工船船东,排名第二和第三位的分别是英国ENSCO和挪威Seadrilling Managment。中海油服以近250亿美元的资产价值位列第七位。当然,船舶数量最多的是Edison Chouest Offshore,尽管该公司的船舶总价值仅位列第九位。
  Charlie Hockless- Head of Singapore, VesselsValue:
  2018年,Charlie Hockless升任为VesselsValue新加坡总负责人,负责亚洲区的战略规划。2015年加入VesselsValue并主导海工船的价值评估。(来源:航运界)
上一篇:马士基重组董事会迎来两位新成员下一篇:国际海事组织IMO发布海员疲劳最新指南