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大船海工交付全球首艘VLEC

新闻来源:国际船舶网    浏览量:3507 蝴蝶效应 2019-01-16
  
 
  

  1月15日,大连船舶重工海洋工程有限公司举行全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船(VLEC)交船仪式暨第二艘船铺底仪式。Jaccar公司董事长约克,大船集团领导刘征、殷学林以及各方中外来宾百余人出席仪式。
  85000立方米超大型乙烷乙烯运输船总长231.6米,宽36.6米,采用了当今世界上重量最大、尺度最大、容积最大的Type C液罐,通过最先进的Tri-lobe(三耳)形技术设计,装载容积可提高20%。该船在甲板上布置有两个燃料罐和燃料气体系统,机舱配置了世界首台双燃料低速主机,在营运航行中将以乙烷作主机燃料,主机的运转又通过轴带发电机给全船供电,具有较高的经济性。同时,该船主机配备了废气再循环装置(EGR),柴油发电机配备了催化还原装置(SCR)及相应的水处理系统、氢氧化钠系统和尿素系统等,能够航行于对氮氧化物排放有严格要求的控制区。以上装置和系统的应用,迄今为止是中国首例,在世界范围内也屈指可数。
  2015年12月,大船海工签署5艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船总包建造合同,这也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯运输船。该订单是卢森堡Jaccar Holdings与德国船东Hartmann Schiffahrts合作,由Jaccar Holdings子公司JHW Engineering & Contracting Limited的名义订造,新船总价约为6.5亿美元。按照原计划,Jaccar Holdings与Hartmann Schiffahrts的合资公司United Ethane Carriers将以光船租赁的形式租下这批新船并负责其商业经营。
  该项目在技术含量、建造方法以及建造难度上都达到了行业内新的高度,且工期紧,对设计、供货以及船厂的建造方案都提出了很高要求。据了解,该船从开工到交船,共用时19个月。从整船出坞至完成试航,只用时5个月,试航周期100小时。倾斜试验和空船称重均达到预期效果,载货量完全达标,试航获得的数据参数,既满足了合同规定,又体现了优异性能。
  该船也同时创造了多个首次:全球首个装载容积达到85000cbm的C型罐气体运输船;全球最大容积的单个C型罐;由MAN专利设计的首个16080千瓦双燃料(乙烷+柴油)低速主机;国内船厂首次总包建造该类型项目。
这份VLEC订单是大船海工接获的首份商船订单,该船的顺利交付,标志着大船海工圆满实现了产业结构转型的第一步,为成功建造高技术、高难度、高附加值的液化气体船交出了一份满意的答卷。(来源:国际船舶网)
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