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液货船舶应该有哪些关键性的备件?

新闻来源:中国船检    浏览量:375 CTASF 2018-08-21
        第086期
        [问题来源]:
        船舶备件应配置哪些,应配备多少?一直以来都是船东和机务管理人员十分关注的问题。配备多了会造成资金积压,备件不必要的老化和不正常消耗,配置的标准低,也会造成关键性设备面对故障/损坏时无备件可用的被动情况,导致事故发生的或者风险升级的危险情况。
        [分析意见]:
        OCIMF出版了关键性设备和备件安全管理指南(2018第一版),该指南的目的是为公司在准备安全管理系统时考虑关键性设备提供指导,它同样适用于管理任何类型的船舶的公司,即除液货船以外的公司。
        近年来, 船级社在备件方面的作用发生了变化。根据国际船级社协会(IACS) 的建议,先前船级社对特定备件的要求已被本指南取代。必须注意的是, 船级社的指导是通用的, 可能不能涵盖公司管理中的所有风险。早前的船级社的对备件的指南/建议,对船舶主要设备的备件进行推荐性建议,即主机,辅机,空压机,锅炉等,而新的OCIMF备件指南除了原来的船舶主要设备之外,还纳入包括了防污染,救生消防,货物操作等ISM 规则里所定义了的关键性设备。在TMSA/OVMSA 和SIRE的检查中,审核员将对公司及船舶是否将安全关键设备考虑在具体合适的级别进行评估,该公司一贯适用适当的程序是否与TMSA/OVMSA 和VIQ/OVID 保持一致。
        备件的配备除了考虑该设备是否安全关键设备外,还需要考虑设备或系统的单一性或者是否冗余系统。所有系统、子系统、设备和组件,如果出现单点故障,可能导致危险情况的发生和/或升级。各个公司在其SMS安全管理体系中都须定义和列出安全关键设备,某公司的关键性设备如下:
        附件-1  船上关键设备清单
        1、主机推进系统
        2、主电站(柴油发电机、其它原动机、配电板、应急发电机和分配电板)
        3、锅炉
        4、舵机系统
        5、系泊设备(锚机和缆车)
        6、救生艇和救生筏
        7、火灾报警系统
        8、消防泵和应急消防泵
        9、固定式泡沫系统
        10、CO2系统
        11、油水分离系统和15PPM报警系统
        12、ODME(排油监控)
        13、生活污泥装置
        14、焚烧炉
        15、GMDSS系统
        16、货物系统
        17、ECDIS(电子海图系统)
        18、BNWAS(驾驶台值班航行报警系统)
        19、其它船长认为必须要考虑的设备
        关键性设备的定义是:这些设备的突然发生的操作故障可能对船只,环境和(或)财产造成损害,并危及船员的安全。以上设备必须考虑其设备及部件的可靠性适当地配备备件。
        另外,单点故障是指任何单个部件故障可能导致危险的情况或事故,如固有的设计缺陷、不正确的安装、缺乏定期的维护或误操作,公司及船舶管理者应考虑所有系统、子系统、设备和组件,如果出现单点故障,可能导致危险情况的发生和/或升级,因而需要对此设备/系统考虑备件配备或系统冗余。
        除了以上OCIMF的安全关键设备的备件配备条件之外,VIQ 7还具体地叙述了部分需要备件配备的设备和系统:如下表
        所需要的备件 VIQ 7(油轮检查手册第七版)
        结论和建议:
        上述内容提供的是指导性建议以及某个具体实例,各轮可根据的情况,参照上述方法在船长组织下对本轮进行风险评估,识别出关键设备和关键点,供公司参考和决策。
        特别鸣谢:胡满津
        专家审稿:方玉林(CCS)
        免责声明
        此系列文章中涉及的液货船业界动态及技术要求,不代表任何组织和个人,为避免纠纷特此声明:今后任何媒体或个人在引用本文中的任何内容所引起的纠纷和造成的一切后果,与作者和本刊无关,亦不承担任何法律责任。
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