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船舶航行跨时区时如何拨船钟更合理?

新闻来源:中国船检    浏览量:369 CTASF 2018-08-13
        第082期
        [问题来源]:
        船舶航行跨时区时如何拨船钟更合理?
        [分析意见]:
        1、航行海上,当船舶从一个时区跨越到下一个时区时,应将全船的船钟拨到和划分给当地时区相同的时间, 即本地时间(Local time),如北京时间按时区划分是东八区。船舶自西向东每过一个时区加上一小时(拨快),向西则减一小时(拨慢)。
        2、目前国内船公司常用的船舶拨时主要有二种方法。
        a. 一种是船钟在需要拨钟的时区内的晚上24点,或者是船舶跨越时区变更线时全船拨钟。
        b. 另外一种是三个班每个班拨20分钟。
        两种调时的特点:第一种符合航海惯例,也容易在发生意外情况时和当地的它船或沿岸国的时区时间相对应,缺点是操作时不符合船员的作息规律。
        第二种方法,相对公平和易操作,采用的公司也比较多,缺点是一旦发生意外,会导致各种记载和后续处理之间的混乱现象,也是航海习惯所不推荐的方式。
        作为最佳实践,在采用第二种方式(每班20分钟)时,在拨钟的同时应同步记载GMT(格林威治)时间,以作基准备查。
        需要提醒船员的注意事项:
        1、无论哪种方法,都必须在拨钟的同时记录在相关的法定记录中,如航海/轮机/及GMDSS日志等。
        2、某些区域有其特殊点,一个是自西向东越过180°经线(国际日期变更线)日期减一天,钟点不变,反之亦然。”
        3、航海英文常规用的 Ship's clock advanced one hour(拨快一小时);Ship's clock retarded one hour(拨慢一小时)。
        专家审稿:方玉林(CCS)
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