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船上配备的舱容表是不是法定文件?

新闻来源:中国船检    浏览量:417 CTASF 2018-07-17
液货船安全1000问——船上配备的舱容表是不是法定文件?多久做一次舱容重新检定?
        第071期
        [问题]:
        船上配备的舱容表是不是法定文件?多久做一次舱容重新检定?
        [解答]:
        对于船上配备的舱容表,在使用效力和操作方面国内和国外差异较大。
        一、国内情况
        1、国内液货船运输中,货舱舱容表是货物计量方面的法定文书之一,对于船上来说,应保证原装原交,即装港的数字,在船舶抵达卸货港时,应能在扣除合理的挥发性损失及不可泵出部分外,按照装货港数量完整交给卸货港的接收方。
        2、在法律地位上,它和贸易双方(即货物买卖双方)有关系,通常情况下它和船舶安全及结构方面无关联。
        3、国轮目前情况是每隔3年检定一次,由《国家船舶舱容积计量站》负责,目前主要有北京、上海、广州这三家有资质单位操作,在现场用专用仪器实测后得出。诸如发生意外事件导致舱容变化时,也应重新检定。(见参考资料图1)
        4、机器处所内较大的油舱,如某些燃油深舱等,部分公司为避免争议,也有做实测舱容计量表的。
        5、非关键性的某些燃油舱、水舱等,如无争议,也可以用新船出厂时检定的舱容计量表。
        6、收费方面见参考资料的图2.
        二、国际贸易情况
        1、外轮对此方面规定比较宽松,大多数情况下使用随船舱容计量表,也沒有限定有效期,一般有船级社核定章(船厂根据船舱模型结构计算而得)。
        2、也有一些国家是委托如SGS等第三方公证机构做舱容检定的。
        3、在货物计量中,国际通行作法是以滚动更新的前10个航次船舶计量数和提单数的差值算出本轮的经验系数VEF(vessel experience factor),通过实际测量算出本航次的载货量后,再用VEF作修订成为本航次的商检数,和岸方提供的计量数比对,如果船岸双方差值小于千分之三(3‰)时,认为符合计量标准。
        三、目前来说,无论是国际贸易还是国内贸易,船舶计量数通常都不是法定数(提单数),合同中有特别约定除外,有关船舶计量数作为提单数字方面内容,拟将另外作题说明。
        参考资料
 

图1:舱容表合格证样本
 
图2:现行收费标准
        专家审稿:方玉林(CCS)
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