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有意进口二手船的注意了!

新闻来源:中国船检    浏览量:589 王思佳 编辑整理 2018-07-06
        2018年7月3日,交通运输部发布公告称,为提高国内船舶运力供给质量,促进水运安全绿色发展,根据《国内水路运输管理规定》、《老旧运输船舶管理规定》等有关要求,现就加强国(境)外进口船舶(简称进口船舶)和中国籍国际航行船舶从事国内水路运输管理的有关事项。
        ★ 自2018年9月1日起,申请从事国内水路运输的进口船舶和中国籍国际航行船舶,其柴油机氮氧化物排放量应满足国际海事组织《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)附则Ⅵ规定的TierⅡ排放限值要求。
        ★ 有关船舶检验机构、海事管理机构和水路运输管理部门要按照职责认真把关,加强对进口船舶和中国籍国际航行船舶从事国内水路运输的监督管理。
        ★ 本公告有效期5年。
        我国船舶进口现状:
        ★ 目前中国已停止进口客船和油船化学品船,只有散杂货船还允许进口,船龄年限为18年。
        ★ 另外,中国籍国际航行船舶从事国内运输则一直没有针对性的船龄限制。
        意味着:
        ★ 从18年、无限制,突然缩减至不到8年时间(2011.1~2018.9)。这对业界无疑是一颗重磅炸弹,对国际二手船市场、内外贸兼营船影响巨大。
        ★ 我国船厂将迎来新机遇。
        ★ 对国际二手船市场的影响也不可小觑。按规定,2018年9月1日起,2011年前建造的船舶(2011年1月1日前已满足TierⅡ排放限值要求船舶除外)将不能进口到中国。中国又是国际二手船的主要买家之一。这一政策势必冲击二手船价格,尤其是干散货船。
        ★ 内外贸兼营船面临两难选择。以后可能只能选一项,纯外贸运输或纯内贸运输。估计对拥有大量进口二手船的民营航运企业和部分地方国企影响较大,而对于近几年大量造新船、完成了船舶更新的央企影响有限。
(根据交通运输部、信德海事等编辑整理)
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