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电子海图(ECDIS)改正该如何正确操作?

新闻来源:中国船检    浏览量:391 CTASF 2018-07-03
        第065期
        [问题来源]:
        某轮ECDIS 没有及时对海上安全信息(NAVTEX、EGC)进行修改,初步了解到上述的安全信息对本轮的计划航线无影响,在PSC检查中被开具30(滞留)缺陷。是否恰当?为什么?
        [分析意见]:
        1、对于计划航线(intended voyage)上的海图,正式通告没有修改的,可能导致滞留;对于临时通告和EGC航警之类的,全部不做修改或者不做标识的可以滞留;但个别非有意的遗漏,开30可能不恰当,业界认为开17(开航前纠正),或者开99(其它说明,如要求公司增补修订程序文件或者限期对遗漏项目修改)是比较合理的。
        2、对于非计划航线上海图的修改,分为两类,第一类是永久通告,第二类包括临时 、预告性通告及航行警告,按国际海员通常习惯作法,无关航区海图上的正式通告必须修改;而临时和预告性的通告和航警可以不改,但要进行分类管理(按航区和通告的有效期限);原因是一旦原航行计划改变,例如原计划航线从上海到旧金山,所有海图已改正完毕,但突然改变计划前往地中海,出现了没有更改的地中海航线上的通告和EGC航警等,出现这种情况下,由责任驾驶员从原来已经分类管理的文件夹中取出,根据航行区域由近及远边航行边修改。
        必要时可由船长安排其它驾驶员替代负责改正的驾驶员值航行班,限期把计划航线上的海图全部改正完毕,这也是一种航海上的最佳作法。
        3、值班驾驶员最好在与本航次无关的NAVTEX、EGC航警内容上标注“无关”或者“无影响”之类的标识,有证据证明此类通告已经经过了风险识别。
        4、公司或者船上应当有此类临时航警的管理办法来保证航行安全。
        5、临时和预告性通告及航行警告的管理方法,网络上有很多文章介绍,可自行查询获取,相关的航海出版物上也有介绍。
        专业出版物
        具体参见NP294 《How to keep your admiralty products》,《如何保持你的航海出版物有效?》
        专家审稿:方玉林(CCS)
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