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BIMCO:2016年拆船业没有最忙,只有更忙!

新闻来源:中国船检    浏览量:2169 史婧力 2016-01-25
        BIMCO预计,2016年将有4000万DWT将会被拆解,堪称最繁忙的一年。
        虽然2015年市场惨烈,“仅”300万载重吨船舶被拆解。实际上,因为运费温和上扬导致了拆船“叫停”。
        限制新运力流入市场的同时,还需要停留在低位的新订单。在这层意义上,2015年第四季度订造的140万载重吨新运力正是市场需要的。
        2015年总的来说,干散货运力订单量总量为1770万DWT,是自2001年以来的最低水平。希望2016年散货运力也会维持低位。
        2016年,BIMCO预计,虽然有大量的延期和重新拟定计划,但是预计仍有5000万DWT运力交付。
        克拉克松预计2016年有9200万DWT交付。BIMCO预估40%的预计交付会出现延期一年交付的情况。此外,大多数运力会在上半年交付。
        新运力的分布大约和2015年相差无几。以整数表示的话:大约40%的新运力将会在好望角型领域,20%会在巴拿马型领域,30%会流入大灵便型领域,10%会在轻便型领域。
        关于对市场的展望,BIMCO预计,2016年进口都印度和中国的煤炭会呈向下趋势。 
        2016年,如果印度与澳大利亚争夺市场份额的话,印度的铁矿石出口市场会有回升。这对业界来说是个好消息,但同时也会打击巴西至亚洲的出口。
        更多的新船在年初交付,而不是在年底,创下了最新的“建造之年”记录。向下的压力应该能够在第二季度有所缓解。
        BIMCO表示,依旧对于2016年运费的稳定性担忧。
        看起来,需求方难以支撑利润,因为中国和印度增长放缓,其他国家的进口量与2008年经济危机前相比更少。
        BIMCO表示,2016年拆船量会创新高,这样在一定程度上能够限制船队的增长,约为1000万DWT。因此,实际上,我们需要的是约6000万吨货运量的增长以抵消新运力的流入。(中国船检独家编译文章,欢迎转载或报道,转载请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究!)
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