请扫描 微信公众号 官方微博

您的位置是 > 首页 > 液货船安全1000问 > 泵舱风机和照明如何联锁?

泵舱风机和照明如何联锁?

新闻来源:中国船检    浏览量:264 CTASF 2018-06-14
        第060期
        [问题]:
        如果在货控室安装了连锁开关,请问泵舱门处是否还需要安装触点开关来控制泵舱的风机,只要泵舱门打开时风机才工作。(原理类似于从内走廊到驾驶台门上的触点开关,驾驶台门打开时走廊吊顶灯自动熄灭)。
        [解答]:
        分析:SOLAS公约II-2章 4.5.10.2条规定
        除应急照明外,液货泵舱的照明应与通风联锁,使得在开启照明时即开始通风。通风系统失灵不应使照明熄灭。
      (lighting in cargo pump-rooms, except emergency lighting, shall be interlocked with ventilation such that the ventilation shall be in operation when switching on the lighting. Failure of the ventilation system shall not cause the lighting to go out;)
        从上述条文可以看出,该要求有二项,第一个要求是开启照明时风机已经在运行,公约对该系统提出了理念要求,却没有对二者之间的时间差做规定,为实现这个理念,举例说明如下:
        CCS钢质海船规范2017要求“开启照明前通风系统至少已运行5分钟”,该5分钟不是公约要求,仅仅适用CCS级的船。
        根据液货泵舱内的通风系统换气次数应至少为每小时20次,从常理上分析,泵舱在通风5分钟后已经将泵舱内的气体置换了约2次,基本排除了由于泵舱可燃蒸气(Vapor)聚集而导致的开启照明的燃爆危险。
        第二个要求,通风系统失灵不应使照明熄灭。此处强调照明的重要性,是万一风机失灵时,船员能在照明支持下,迅速而安全地撤离泵舱。
        公约规定,上述二个要求须通过联锁(interlocked)方式,但对于如何联锁,这属于技术性要求,随着电子科技的发展,早期的“门碰”式已经发展成为集成式,下图是最新正在新建的大型液货船,联锁机构和货控平台连通实例。
        解读和结论:
        1、本条文明确了应急照明不适用。
        2、公约规定只是功能性要求,就该要求而言,公约没有提出工程技术上的形式(方法)要求,只要能实现功能目标,最新的技术方法当然是满足公约要求的,入CCS级船用的是上述方式,但其它船级社完全可以用其它方式,而“门碰”触点开关方式也有可能依然存在,但它也只是其中的一种方法而已。
        3、根据IACS统一解释: 如果泵舱仅仅是设计用于压载水或输送闪点高于60度C的燃油泵用途,不需要满足该要求。它仅仅适用于装有如货泵、扫舱泵、连接污油水收舱的泵、原油洗舱泵或其他类似的泵的泵舱。“类似的泵”也包括用于输送闪点低于60度C的燃油泵泵舱。
        特别鸣谢:CCS验船师 来辰
        专家审稿:方玉林(CCS)
        免责声明
        此系列文章中涉及的液货船业界动态及技术要求,不代表任何组织和个人,为避免纠纷特此声明:今后任何媒体或个人在引用本文中的任何内容所引起的纠纷和造成的一切后果,与作者和本刊无关,亦不承担任何法律责任。
上一篇:Euronav完成并购Gener8 Maritime下一篇:新达飞轮船:鹿特丹将成为超大型箱船LNG燃料供