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防火钢丝如何布置?

新闻来源:中国船检    浏览量:465 CTASF 2018-05-15
        第047期
        [问题]:
        本论坛在045期介绍了液货船的应急防火缆的行业要求和国内港口要求情况,对于如何正确布置并未展开解说,应船员要求,今天再将此话题拉回到2008年,将当时提出的行业作法做一个补充介绍。
        [解答]:
        在阅读本文时须留意:
        ●  据了解,目前港口当局并没有提出布置上的技术细节,为此行业作法只能作为参考内容,而不能理解为强制要求。
        ●  正如前文所说,目前该布置的功能性目标,其有效性不足百万分之一,那么在布置时更多的是关注船员的操作安全,不让船员受到伤害应为第一要义。
        一、布置方法介绍
        1、若需要,防火缆通常安置在离岸船侧的船头和船尾(距离艏艉位置不必过度苛求)。
        2、若需要浮筒系泊,防火缆应安置在接管侧的反向一侧。
        3、船上一侧应在缆桩上至少绕5花,直接引到船侧的导缆孔,甲板上没有松弛(如果有松弛的话很容易滑动时伤害船员)。
        4、缆绳外侧的末端做成一个眼环(琵琶头),有引缆连接并且拉回到甲板。在装卸货期间,引缆要经常调节以保持眼环在水面上1到2米。如图所示。
        5、一些码头需要不同的方法,操作者应遵循当地规定。
        二、对045期船员所问的问题的回答
        有船员问,船上没有羊角桩时该如何系固引缆?
        其实引缆的目的有二个,一是调整防火钢丝琵琶头的高度,以适合拖轮船头上的船员能最方便地钩到该琵琶头,从而引到拖轮的缆桩上。二是当拖轮在拖动大船前将该引缆拖断,最终受力的是防火钢丝。所以该引缆的强度,只要能承受舷外钢丝操作载荷就可以了。船上没有羊角桩时,当然也可以利用船上的其它设备,如缆桩等,实在没有可用的设备时,将其系在船舷的栏杆上也是可以的。
        或许有人会问,拖轮拖动引缆时会把栏杆拉坏,其实没有羊角桩布置又没有滚轮的船,通常是小吨位船舶,此类船舶的防火钢丝绳通常是最小尺度的,前面也已经提到,发生火灾又需要拖轮拖离的情况,其概率极低,在万一发生火灾时还需要考虑栏杆损失吗?
        还有人会问,防火钢丝在舷外的长度不够长,容易导致拖离操作时钢丝和船舷的倾角过大而不利离泊操作,其实这个思路也是不正确的,一旦拖轮用钩子钩到琵琶头后,用拖缆连接琵琶头是件很容易的事情,港口的消防拖轮有责任自带拖缆将失火船只应急拖离码头。
        三、防火钢丝的技术规格
        1、安全负荷和长度要求
        2、防火钢缆应为6×36 IWRC构造(即中间的芯也是钢丝的而不能是麻绳的,因为中间钢芯的钢丝缆特别硬,不容易操作,对于这一点,我们建议对此项不再做强制要求,钢芯和麻芯钢丝都可以使用)。因为钢丝绳摩擦系数低,所以在缆桩上时应绕5圈以上。
        3、缆桩的安全负荷应大于钢丝缆的最小破断负荷,对于缆桩,当用钢缆或缆绳以8字型系在缆桩基部时,标在缆桩上的安全工作负荷应是允许的最大值,当用单环挽在单个缆桩上时,工作负荷允许比8字桩标识的SWL增加一倍。
        其他附加说明:
        1、当引缆和消防钢丝之间不容易分开布置时,也允许同一个缆孔一起出,但此种方式容易因为防火钢丝太重而让操作引缆的船员受伤,最好不用。
        2、引缆上桩或者系在栏杆上时,即能系留住防火钢丝,最好也能由船员紧急时松脱,这样要求引缆的自由端最好在上部,还有诸如系在栏杆上可采用打活结方式等,此类内容仅仅是一般建议,不必过度要求。
        专家审稿:方玉林(CCS)
        免责声明
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