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一周海事信息回顾

新闻来源:中国船检    浏览量:1877 王明玥 编辑整理 2018-05-14
        长江南京以下12.5米深水航道全线贯通——5万吨级海轮直达南京港
        据交通运输部消息,2018年5月8日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行,对国内外船舶开放航行。南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。
        招商集团40万吨VLOC首制船“明和”轮顺利交船
        2018年5月8日上午,由中国船级社(CCS)检验的招商集团40万吨VLOC首制船“明和”轮举行了隆重的命名交船仪式,该轮是上海外高桥造船有限公司为招商局能源运输股份有限公司建造。招商集团董事长李建红,中国船舶集团董事长雷凡培,中国船级社党组书记莫鉴辉等领导和嘉宾出席仪式。
        全球首艘LNG动力阿芙拉型油船将交付
        5月4日,现代三湖重工宣布,为俄罗斯船东Sovcomflot建造的一系列6艘144000载重吨LNG动力阿芙拉型油船中的第1艘已经完工。这是全球首艘LNG动力阿芙拉型油船。将于今年7月交付给Sovcomflot。剩余5艘则将在明年上半年之前陆续交付。
        BIMCO正式发布辛迪加船舶融资合同
        波罗的海航运公会(BIMCO)为财团船舶融资制订了全新的标准格式合同(SHIPTERM S),这是财团融资的首份行业标准合同。在5月2日于纽约举行的每两年一次的BIMCO文件委员会会议上,该格式合同得到批准发布。
        到2020年底集装箱支线船舶或短缺1200艘
        SeaIntel海事分析公司称:2018~2020年期间新的超大型集装箱船的注入吨位不能与逐步淘汰吨位相匹配,这意味着这种船舶的供给会出现短缺。
        5000~10999TEU之间的中型船舶,正在逐步进入更新替代行列,更大的船只将只能替代其中一部分。有预测称,到2020年底,全球船队将出现400~1200艘支线船的缺口。 
        日本两大船企正式联手应对中韩船企挑战
        5月7日,日本三井E&S控股旗下三井E&S造船和常石造船正式签署了业务合作协议,联合双方在商船建造方面的资源。三井E&S造船和常石造船在联合声明中称,合作协议的目的是在保持各自管理独立性的同时,通过两家公司的合作,在增强设计和研发能力以及成本竞争力方面取得持续成长,从而获得更多订单。根据这一协议,三井E&S造船和常石造船计划协作进行设计和制造方面的研发技术合作,旨在通过缩短设计周期、扩大产品范围、交换设计和制造相关的技术信息来提升双方的手持订单。
        上海将调降外贸本港集装箱收费标准
        上海今年将实施九方面18项政策举措,预计再减税费500亿元左右,其中国家规定部分将减负约300亿元,上海自我减费约200亿元,清退保证金约142亿元。在全面落实一系列国家减税政策和清费举措的基础上,上海自我挖潜,不断降低企业收费负担,其中包括降低物流成本。调降外贸本港集装箱收费标准,降低港口物流成本。 
        中船集团与上海交大续签战略合作协议
        5月8日,中国船舶工业集团有限公司与上海交通大学在上海签署战略合作协议,这是双方自2012年签署首份战略合作协议之后再次签约。中船集团与上海交大将全面深化合作,加快形成协同创新机制,为建设海洋强国、制造强国、科技强国贡献力量,为建设世界一流军队提供技术装备,为中船集团培育世界一流企业、上海交大创建世界一流大学互为支撑。
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