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系泊设备的安全负荷标志用什么单位?规定出自哪

新闻来源:中国船检    浏览量:510 CTASF 2018-04-20
        第035期
        [问题]:SOLAS对系泊设备引用的是MSC/Circ 1175 ,这对系泊设备有具体规定吗?
 
        [解答]:MSC/Circ 1175 GUIDANCE ON SHIPBOARD TOWING AND MOORING EQUIPMENT。(船上拖带和系泊设备指南)。
        该1175号通函是指南或者说是导则,也就是说它不是强制性的决议,作为参考标准,行业都予以遵守,IACS(国际船级社协会)成员在使用时都不低于其中的要求。
        对于液货船而言,OCIMF有它自己的标准,现行版本是“系泊设备指南第三版(MEG3)”和“油化船管汇布置指南。(Recommendations for Oil and Chemical Tanker Manifolds and Associated Equipment)”。
        因为OCIMF对系泊设备除了在计算系数取值以及适用范围等方面比MSC/Circ 1175要求更高,涉及的设备附件也更广泛,如缆桩、导向滑轮及各种眼板(eye plate)、吊耳、起重葫芦等等,所以近几年系泊设备方面基本上被OCIMF要求所主导,在标识方面,正如上集所说,它在2014年以前都要求必须用小写的t,否则算观察项,因此它就成了一种业界所接受的习惯,2014年以后它不再强制,所以目前出现了kN和t二种标识方法,为了美观,大写的KN和T也都被许可。
        正因为非专业人员对过往经历和现在二种流行方式不了解,所以该问题不断被业界问及,也出现了一些混乱的标识方式,举例来说,因为VLCC的艏单点系泊掣链器和巴拿马孔的SWL通常可达到350t,而公约对此吨位的应急拖带安全负荷只要求2000KN(即200t),某船东和船厂在艏巴拿马孔上标识了<350t/2000KN>,而有的只标识2000kN,有的又只标识350t。
        其实上述的方法全部是不正确的,正确的方法是以该设备的最大实际可用SWL,且它是SOLAS公约正文所要求的设备,那么只用一个数值就可以了,亦即3500KN。
        还有某些工程人员和检查官纠结于9.8系数的换算,要取精确值表述,如把2000KN非要按204吨来取值标识,这也是没必要的,航海科学虽然有些方面需要做一些精确计算,如GPS定位精度等,但对于笨重的系泊设备而言,追求那些细微差额,不是航海习惯,应舍弃。就像SOLAS对1海里的定义,是1852米或者6080英尺,其实这二者数值是不相等的。
        专家审稿:方玉林
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