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文在寅新政下韩国造船业开始强势复苏

新闻来源:中国船检    浏览量:521 胥苗苗 2018-03-23
  

         进入2018年,韩国船企接单量快速增长。截止今年2月末,韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工累计接获订单总额达4.05万亿韩元,同比增加16.4%。韩国船企接获了超过一半的新船订单,单月接单量超过中国重回全球榜首。韩国Cape Investment & Securities发布分析报告预测称,今年韩国船企接单量将比去年提高40%。可以看出,韩国造船业在文在寅政府实施的“造船立国”政策影响下已开始强势复苏。
 
 
 

        据中船重工经济研究中心提供的数据显示,2018年前两个半月,中国新接订单量无论是按DWT还是按CGT计,均排名全球首位,韩国、日本排名第二、三位。按DWT计,中、韩、日全球份额分别为50%、29%、17%,按月看,一月份中国一枝独秀,二月份韩国重回榜首。从增速看,日本同比增速最快,按DWT计,日、中、韩增速分别为106%、97%、47%。从接单结构来看,中国承接了全部的VLOC和好望角型散货船和全部成品油船;韩国承接了全球近一半11000TEU大型集装箱船、全部14艘LNG船、几乎全部VLCC;日本承超一半的11000TEU大型集装箱船。尽管从数量和增速看韩国不突出,但是订单结构足以显示韩国在高端船型的统治地位。通过数据分析还发现,韩国手持订单量已经反超日本。2016年,日本在十年之后手持订单量超越韩国,这一优势一直持续到2017年末。随着韩国2017年和2018年前两个月接单方面优异表现,最终实现反超。
  接单限制放宽后,韩国纷纷表示2018年将加大接单力度。大宇造船海洋CEO表示2018年公司将全力抢单;现代重工表示,公司最大的强项是可以根据市场的变化生产相应船型,行情较好的LNG船、传统优势的LPG船和大型箱船将成为今年主要订单来源。从2018年政府支持力度看,中日韩三国都将继续加大对本国造船业支持,韩国政府救市愿望更迫切,力度也会更大。
  从2018年韩国船厂接单成绩可以看出该做法已经取得了一定的成效,而韩国船企在与中国和新加坡船企竞争时错失过去具有垄断地位的超大型集装箱船和大型生产平台订单,让韩国船企意识到只有同时获得技术和价格双重竞争力才是生存之本。
 
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