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CCS《邮轮规范》在邮轮设计中的功能设计要求

新闻来源:中国船检    浏览量:141 顾雅娟 2018-01-15
  邮轮设计的重点是实现三大目标,即豪华型客船的安全设计、乘客休闲体验的功能设计和乘客健康安全的保障设计。已于2017年1月1日生效的CCS《邮轮规范》精准把握这三个目标,设置了邮轮附加标志-Cruise,重点明确了邮轮设计的安全要求;设置了休闲体验设计指数附加标志-CEDI(Cruising Experience Design Index),明确了包括乘客空间、舒适度和乘客休闲设施等三个方面的要求,每一部分分别制定了不同等级的具体要求;设置了健康安保设计指数附加标志-SEDI(Sanitation Ensurance Design Index),明确了保障乘客健康和安全的不同等级要求。
  休闲体验设计指数 (CEDI)是在设计和建造阶段确定的邮轮休闲体验能力的一个指数,包括乘客空间、舒适度和乘客休闲设施三部分,每一部分分别制定了3、4、5不同等级的具体要求。
  在空间设计方面,乘客空间的大小体现了乘客对船上资源的拥有程度,包括乘客人均吨位、乘客人均居住面积、乘客船员比三个参数,其布置固化了结构和消防设计,是前期设计阶段非常重要的参数。乘客空间的合理配置是邮轮的又一个技术要点。在船东确定好邮轮的吨位和乘客人数后,根据期望达到的休闲体验设计指数来确定乘客空间,合理布置客房和公共场所,进一步配置休闲设施,再根据舒适度的设计预期合理设计各系统。研究发现,乘客人均吨位、乘客船员比这两个参数不仅跟和邮轮的豪华程度有关,而且跟吨位的关系也非常密切,而乘客人均居住面积和船舶吨位几乎没有什么关系,只跟邮轮的豪华程度有关。
  在舱室减振降噪方面,舒适度是决定每个乘坐邮轮游玩的乘客体验感的又一重要因素,设置了噪声、振动和室内气候三个方面。振动与噪声是邮轮舒适程度的一个基本方面,也是邮轮设计中的关键点。《邮轮规范》对满足不同CEDI等级指数、不同乘客处所允许的最大振动量级、最大噪声量级和空气声隔声指数进行了规定。在设计阶段,对振动噪声进行预报,但最终以实船测量结果为准。
  研究发现,对于邮轮上绝大多数客舱而言,其噪声很大程度上取决于舱室的空调及空调系统。因此,空调及空调系统设计成了邮轮舱室噪声的主要决定因素。所以我们正在进行舱室噪声控制技术研究,研究成果将编制成邮轮舱室噪声控制指南。
  在室内气候方面,室内气候,包括温度、湿度、空气流速、新风量等,又是影响邮轮舒适度的另一个重要方面。设计阶段需要重点关注,其对船上布置、空间和机组容量的配置起决定性作用。《邮轮规范》对满足不同CEDI指数的、不同乘客处所在不同室外环境下的室内温度和相对湿度进行了规定,同时限制了最大空气流速和最小新风量。这对空调系统的设计带来了巨大的麻烦:一是邮轮内部处所多、种类杂、功能复杂(有居住处所、休闲娱乐处所、餐饮购物处所、保健医疗处所以及大空间中庭等),各处所对空调要求的差别非常大,造成室内环境计算量巨大;二是为了使邮轮某一个空间在同一时间满足温度、湿度、风速、换气量、噪声的要求,设计难度相当大,因为这几个参数之间不完全同步,有些甚至是互相矛盾的;三是和陆上酒店相比,邮轮上的舱壁结构导热能力强,不利于保温,而且邮轮并不是固定在同一个地方的陆用建筑,而是航行在世界不同港口之间的,在设计时通常考虑全球航行,外部气象条件变化大。四是邮轮空船重量和重心位置的控制要求高,加上布置空间和海上安全法规的诸多限制,使系统布置非常困难。
  在乘客休闲设施方面,乘客休闲设施包括了邮轮上吃喝玩乐享受的方方面面。每一艘邮轮的设计都体现各自的文化、风格和特色,邮轮上配备的休闲设备应与此相配套。邮轮的重量很难控制,主要体现在酒店部分的重量很难掌控,这一点已经在本文中反复强调了多次。合理配置休闲设施非常重要,这对空船重量和建造成本的控制非常关键。大家都知道,建造一个游泳池的重量和成本,和建造一个羽毛球场的重量和成本相比,两者有着明显的差异。《邮轮规范》中对满足不同CEDI指数的邮轮的休闲设施进行了规定。这种规定了分成了2类,第一类是必选项,第二类是可选项,以方便邮轮设计能满足不同文化和风格的选择。
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