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能源“一带一路”与“国油国运”

新闻来源:航运交易公报    浏览量:1294 王明玥 2018-01-12
  中国逐渐建立中亚、中俄、中缅、海上四大能源进口通道。“国油国运”战略在油气与油运企业的合作中将得以纵深拓展
        去年12月23日,中远海运能源与中石油旗下的云南石化公司、国际事业公司共同签署《关于开展原油包运及其他合作的备忘录》,三方就中缅原油管道项目达成全方位战略合作,中远海运能源成为该项目的海上运输包运合作方,此被视作“国油国运”战略的又一突破。
  “一带一路”倡议推动着沿线油气合作迈向纵深,伴随着2017年4月,中缅油气管道的贯通,中国逐渐建立起中亚、中俄、中缅、海上四大能源进口通道,初步形成联通国内外的油气供应和市场网络。“一带一路”沿线的能源合作将与中国的“国油国运”战略同步发展。
  打造中东—缅甸
  VLCC精品航线
  中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的中国第四大能源进口通道,其中中缅原油管道可使原油运输不经过马六甲海峡,直接输送至中国西南地区。中缅原油管道的起点位于缅甸西海岸皎漂港东南方的微型小岛马德岛,设计能力为2200万吨/年,中石油云南石化同时配套炼化厂。
  中缅原油管道的原油主要来自中东地区,该地区的油轮在波斯湾装货,通过海上运输在缅甸马德岛卸船后再经管道运输。中远海运能源承运的即为波斯湾—马德岛航线。
     据中石油称,波斯湾—马德岛航线存在航程短、油物料补给不便等困难,在国际航运市场上运费也较高。为降低运费成本、平稳掌控运力,中石油与中远海运能源积极洽谈,争取充分的运力保障和优惠的运输价格,最终成功开辟了此条短程航线。
  中石油指出,这是其签署的首份海上进口原油运输包运合同。下一步,中石油将做好包运合同的执行工作,同时通过多种手段做好与波斯湾—马德岛航线其他船东运费洽谈,降低物流成本、保障中缅原油管道运营平稳。
  中远海运能源称将致力于为战略客户提供全程能源运输定制服务,并提出,未来将顺应国家“一带一路”能源运输合作的发展趋势,努力将中东—缅甸航线(波斯湾—马德岛)打造成VLCC“准班轮”运输的精品航线,并持续开拓与国内外大型油气企业多形式的合作空间。
  原油进口
  提振“国油国运”需求
  基于对进口石油的依赖,中国提出“国油国运”战略。2016年中国原油进口3.6亿吨,2017年这一数字预计将超过4亿吨,中国已经成为全球最大石油进口国。在“国油国运”战略下,中国油运企业有望承载更多运输量。
  中国原油进口分为国营和非国营贸易两种,国营贸易主要由中石油、中石化、中海油、中化、珠海振戎5家企业主导,进口数量无上限限制;非国营贸易中,商务部每年对拥有进口资质牌照的企业分配进口数量。
  2017年12月28日,商务部下发2018年首批原油非国营贸易进口配额,首批原油进口配额数量在1.2亿吨,较2017年首批量大增76%。2016年,国家进口原油使用权对地方炼厂放开、允许地炼成品油出口等政策,催生地方炼厂发展势头颇为迅猛。而原油非国营贸易进口允许量通常是针对地方炼厂的进口。在首批1.2亿吨进口配额中,32家地方炼厂获批非国营原油进口量为9045万吨,占首批配额总量的75%。
  同时,中国企业还参与海外油气投资建设,中石油经济技术研究院海外投资环境研究所所长徐建山披露的数据显示,1993年发展至今,中国的海外石油权益产量为1.3亿吨,占国内产量的2/3;海外天然气权益产量为450亿立方米,占国内产量的1/3,其中94%的石油权益产量来自国有油气企业,预计海外石油权益产量将在2018年达到1.5亿吨。
  依照国际惯例,中国几大石油巨头都积极开展国际贸易,并非所有的权益产量运回中国,很多就近销售。中国油运企业也可跟踪该些项目,拓展运输业务。
  油气与运输
     上下游合作为前提
  中国国有油轮运力整合之后,目前主要油运企业为中远海运集团旗下的中远海运能源和招商局集团旗下的招商轮船,此外还有招商局集团待整合的长航油运。
  除国有航运企业之外,“国油国运”的另一重要参与方为上游的油气企业,双方之间的合作是“国油国运”战略推进的重要前提。
  在5家拥有原油进口权的国有油气企业中,中石化是石油进口的绝对主力,2017年原油进口量可能达到2.10亿吨,在油轮及VLCC租赁市场规模全球第一。因此,中国两家央企油运上市企业均与中石化签订长期石油运输协议:中远海运能源与中石化签订的进口石油运输协议始于2006年,协议为期10年;招商轮船与中石化分别于2003年和2009年两次签订合作协议。
  “国油国运”战略还极大支撑了中远海运能源和招商轮船的业绩增长。根据2017年半年报,招商轮船上半年其油轮船队完成货运量3313万吨,其中承运国油2037万吨,同比增长16.3%。其旗下VLCC船队与央企油气企业在即期市场上订载继续增加,占总订载航次比例超过七成。
  中远海运能源提出以“一带一路”倡议为方向,立足“国油国运”,紧随中国油气企业的业务开拓步伐,抢占“一带一路”沿线的油运航线,保障国家能源运输安全。不仅中缅原油管道项目的波斯湾—马德岛航线,中石油参与投建的亚马尔LNG项目,中远海运能源也是该项目运输的承运者。作为“一带一路”倡议牵引的能源重大投资项目,亚马尔LNG项目集中了中国多家油气和油运企业,中海油、招商轮船亦参与其中。
  为提高对境外资源海上运输的控制和抗风险能力,油气企业通过自建船队形式实践“国油国运”战略,如中石油便自建有VLCC船队,运营船舶4艘。(来源:航运交易公报)
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