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二手船市场:哪种船型将最受青睐?

新闻来源:中国船检    浏览量:290 王思佳 整理编辑 2018-01-12
        2017年,航运业各板块均出现缓慢复苏的良好势头,BDI指数也一度攀达盈亏平衡点。乘着这股复苏之风,船舶交易市场亦是热闹非凡,尤其是二手船交易市场,在去年前十月,二手船交易量创下十年来新高。展望未来,去年一度成为二手交易市场“香饽饽”的散货船是否会依旧抢手?除了散货船外,还有哪种船型将受青睐?
        2017年,船舶资产价值低位运行,加之船舶收入探底回升,导致二手船市场活跃明显。据VesselsValue数据,2017年全年二手船交易量为1709艘,交易金额达315亿美元,同比分别增加10.7%和47.2%。亚洲金融机构继续取代欧洲银行成为主要的融资来源。
        分船型来看,散货船总交易金额为90亿美元,同比上涨32.35%,占货船总交易金额的37.19%,涉及船舶交易数为666艘,总计4870万载重吨,同比下滑1.9%和6.5%。油船方面,去年共完成交易335艘,总计3150万载重吨,交易总金额为74亿美元,同比增加8.8%、40%和15.6%。集装箱船方面,2017年共完成交易303艘,总计130万标准箱,合计50亿美元,2016年分别是185艘、78.43万标准箱和43亿美元。
        希腊船东依然是二手船市场上最为活跃的买家和卖家。据统计数据显示,截止去年11月,希腊船东共出售了194艘船舶,合计1340万载重吨,占全球二手船成交总吨位的17%。在三大主流船型中,希腊船东均排在前两位,油船领域表现活跃的还有美国船东,散货船领域表现活跃的是中国船东,德国船东则在集装箱船领域促成不少交易。买入船方面,希腊船东依然最为抢眼,共买入214艘船舶,合计1720万载重吨。实际上,在全球33%的二手船交易中,均有希腊船东的参与。
        此外,据VesselsValue的统计数据,为扩充船队,市场新入者韩国森罗商船(SM Line)已投入3000亿韩元(约合2.73亿美元)购置了22艘二手船,合计12.25万标准箱,成为去年二手集装箱船市场的最大买家。不同于一些小型船公司或新进入者,倾向于依赖租入船舶以降低资本投资,森罗商船背靠其实力雄厚的母公司,大举购入二手船,从来得以大量持有自有船舶。
        投资者对于船舶收购的兴趣不只是为了收益。即便是船舶收益仍然受到挑战的时候,投资者投资新造船或二手船这一形式,往往能够为市场增加“热度”。据克拉克森表示,虽然市场盈利只表现为局部小幅回暖,航运市场看起来仍处于严寒环境中,但从更为广泛的市场角度观察发现,投资者对于市场的热度更高,尤其是二手船投资者为市场带回了一些急需的温暖。
        展望未来,去年一度成为二手交易市场“香饽饽”的散货船是否会依旧抢手?除了散货船外,还有哪种船型将受青睐?
        据VesselsValue最新数据显示,预计有三种船型的二手船将在2019年出现大幅增长,它们分别是灵便型散货船、液化石油气(LPG)船和LR1成品油船。
        第一名:灵便型散货船
        到2019年第一季度,15年船龄的灵便型散货船的资产价值将达到763万美元,相比2018年第一季度的575万美元增长33%。
        第二名:液化石油气(LPG)船
        到2019年第一季度,15年船龄,35000立方米的二手LPG船的资产价值将达到1656万美元,相比2018年第一季度的1498万美元增长11%。
        第三名:LR1成品油船
        到2019年第一季度,15年船龄的LR1成品油船的资产价值将达到973万美元,相比2018年第一季度的892万美元增长9%。
        VesselsValue指出,除了散运业复苏之外,二手船和新造船的价格增长同时受到了钢价上涨的推动。(根据航运界、国际船舶网等编辑整理)
 
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