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互联网+全程物流:未来海运贸易主旋律

新闻来源:中国船检    浏览量:316 王思佳 2017-12-05
  
  航运是一个典型的周期性行业,和世界经济发展有着密切联系。数据显示,全球经济每增长一个百分点,国际海运量将上升1.6%。从一定意义上说,经济兴衰状况决定航运的消长。因此,世界经济贸易是影响国际航运的首要因素。
  目前,世界经济在深度调整中缓慢复苏,但国际市场仍存在不稳定、不确定性,主要经济体货币政策分化,美联储处于渐进加息进程,欧洲和日本央行继续维持货币宽松。贸易保护主义加剧等也给国际市场增加了不确定、不稳定性因素。大宗商品价格走势也存在较大的不确定性。
  2017年12月4日,瑞银集团中国总经理、中国区战略委员会主席钱于君在第二届上海国际航运周开幕式暨第八届国际航运战略峰会上做主旨演讲时表示,尽管全球经济短期内复苏强劲,但从中长期来看,仍面临许多挑战,想要维持现有的稳中增长新常态,需要全面考虑财政、货币以及地缘政治等各方面因素。展望明年,世界经济总体将稳重有升,总体来说持谨慎偏乐观态度。
  随着经济的发展,国家和地区对基础原材料、能源和消费品的需求增加,世界海运贸易量也随之呈持续增长态势,与世界经济呈高度相关关系。
  海运贸易需求推动运输需求,海运贸易兴衰对运输业有着直接影响。据克拉克森统计数据显示,近年来,世界海运贸易量权重基本稳居84%,海运贸易依然是全球经济和贸易的支柱。因此,如能准确把握海运贸易格局,无疑对海运业的健康发展具有深远意义。
  但是,受政策趋向、经济结构变化等因素影响,世界海运贸易量增速较世界经济发展波动频率和波动幅度明显更大。
  1987~2016年,世界海运贸易量平均增速3.85%。期间,亚洲金融风暴和美国次贷危机,使世界海运贸易量于1998年和2009年出现两次负增长拐点,世界海运贸易随着世界经济大幅震荡。次贷危机发生以后,随着各国央行不断释放充沛的流动性,资产价格空前膨胀,实体经济发展迟滞,也使海运贸易平均增速进一步收窄,并于近年滞后于经济增长节奏。
  近年来,由于各国内生动力不足,欧美等发达国家经济复苏迟缓、发展中国家经济结构调整,经济增长放缓,世界海运贸易量进入低速增长通道。
  时代在变、贸易格局在变、海运贸易模式也在变。随着互联网的深入,跨境、跨地区、跨行业的“互联网+全程物流”贸易模式将成为未来海运贸易的主旋律。
  下述四大因素将促进海运贸易保持长期健康的发展趋势。一是,中国“一带一路”倡议的实施将带动亚非欧沿线国家的经济增长;二是,各国“脱虚向实”的经济政策逐步见效,将有效拉动世界经济良性循环;三是,印度的逐步崛起和世界人口长期持续增长的红利,将长期促进消费需求;四是,电子商务全球化愿景的预期,将开发中小企业跨境贸易潜力。(来源:中国船检)
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