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三足鼎立如何书写传奇(Z.2014.4)2017-09-19
P3网、G6联盟和CKYHE联盟,三足鼎立之势已显雏形。
三足 | 鼎立 | 传奇644
未来超级航运城市的亚洲猜想(Z.2014.4)2017-09-18
在亚洲区域内,毫无疑问,有三个城市可以竞争此位,他们便是上海、新加坡和香港。
未来超级 | 航运 | 城市644
南海搜救码头选址何处(Z.2014.4)2017-09-18
中国在南海没有建立搜救码头和机场的现状,与承担重要搜救义务的大国身份是不匹配的。
南海 | 搜救 | 码头644
俄乌斗法改写全球LNG运输格局(Z.2014.4)2017-09-15
航运界在乌克兰冲突的影响下看似风平浪静实则暗流涌动,其中变数最大的当属LNG航运。
全球LNG | 运输 | 格局644
欧盟的海洋DNA(Z.2014.4)2017-09-15
欧盟之所以能够在海事界呼风唤雨,其中很重要的一点就是,欧洲经济崛起于海洋,其骨子里植有海洋的基因。
欧盟 | 海洋 | DNA644
欧盟海事安全新思维(Z.2014.4)2017-09-14
欧盟区域立法的影响已不仅仅是欧盟成员国的事情,其对全球航运及相关产业的影响也越来越大。
欧盟海事 | 安全 | 新思维644
欧盟航运减排的阳谋(Z.2014.4)2017-09-14
在全球海事界,欧盟的强势举动,同样掀起不小波澜。
欧盟 | 航运 | 减排644
“智慧化”破解当前港口发展难题(Z.2017.8)2017-09-08
当前智慧化港口建设主要体现为推动港口的升级转型、精益化、协同化等方面。
智慧化 | 港口发展 | 难题644
LNG动力船时代还有多远(Z.2017.8)2017-09-07
近几年,我国内河LNG动力船和加注站的建设取得了较大发展,但沿海LNG动力船的发展则相对较慢。
LNG | 动力船 | 时代644
港航企业如何用好手中的大数据(Z.2017.8)2017-09-06
当今世界是一个被数据包围的世界。
港航企业 | 手中 | 大数据644
莫让订单变弃单(Z.2014.3)2017-09-04
面对来之不易的订单,中国造船企业,特别是对订单极其渴求的中小造船企业,更应小心这些“美丽契约”。
莫让 | 订单 | 变弃单644
越位还是归位(Z.2014.3)2017-09-04
与其说船级社在新造船交易中努力谋求设计者的角色,不如说是船级社正努力成为海事技术变革创新的引领者。
新造船 | 越位 | 归位644
美欧与伊朗的猫鼠游戏(Z.2014.3)2017-09-01
美欧与伊朗之间的博弈似乎以各退让一步的结果迎来了转机。
美欧 | 伊朗 | 猫鼠游戏644
公平的底线(Z.2014.3)2017-09-01
尽管P3联盟对外宣称组建的目的是降低成本,改善运营状况,并且坚称定价权被坚决地排除在P3联盟的范畴之外。
公平 | 底线 | 联盟644
为客户和社会创造价值(Z.2014.3)2017-08-31
中国船级社(CCS)工业服务的发展是中国工业服务成长的一个缩影。
客户 | 社会 | 价值644
联盟与大型化的内在逻辑(Z.2014.3)2017-08-31
当前,航运大联盟和船舶大型化,是世界集装箱运输业颇为关注的焦点问题。
联盟 | 大型化 | 内在逻辑644
被颠覆的班轮业生存秩序(Z.2014.3)2017-08-31
集装箱班轮公司的生存博弈已经悄然演变为联盟之战。
班轮业 | 生存 | 秩序644
智能船舶的发展对国际海事公约带来的影响(Z.2017.8)2017-08-30
船舶智能化乃至无人化是当今航运界的发展趋势。
智能船舶 | 发展 | 影响644
班轮业洗牌游戏(Z.2014.3)2017-08-30
在联盟的残酷对决中,许多航运企业被迫卷入这场洗牌游戏中。
班轮业 | 洗牌 | 游戏644
班轮联盟江湖(Z.2014.3)2017-08-30
联盟的江湖,未来依然不会平静,永远有写不完的故事,其未来发展和博弈也将出现更多的版本。
班轮 | 联盟 | 江湖644
琼斯法案存废之争(Z.2014.2)2017-08-24
美国琼斯法案自其诞生之日起就争议不断。
琼斯法案 | 存废 | 之争644
合纵连横,谁的盛宴(Z.2014.2)2017-08-24
世界集装箱航运业刮起了合纵连横之风。
合纵 | 连横 | 盛宴644
世界海工乐章的起承转合(Z.2014.2)2017-08-23
近几年,面对船市持续低迷困局、国际油价持续高企的现状,投资者纷纷将目光转向“深蓝”领域,为船舶工业转型升级带来了新的契机。
世界 | 海工 | 乐章644
海工配套的破茧之路(Z.2014.2)2017-08-23
中国海工产业很火爆,海工配套很尴尬。
海工配套 | 破茧 | 之路644
船东身份多元化的是与非(Z.2014.2)2017-08-22
船东身份多元化究其根本是产业“一体化”与“专业化”发展间的博弈。
船东 | 身份 | 多元化644
中国海工战略大文章(Z.2014.2)2017-08-22
中国海上石油增长的潜力在深水,而深水的希望在南海。
中国 | 海工 | 战略644
完美护航(Z.2014.2)2017-08-21
随着世界经济政策局势的演变,中国的军船、科考船、海监船只亦肩负着国家或国际的特殊使命,驶向更广袤的深蓝。
完美 | 护航 | 技术U盾644
南海开发的历史坐标(Z.2014.2)2017-08-21
中国作为全球第二大经济体,其未来经济发展趋势一直被外界所关注。
南海开发 | 历史 | 坐标644
绿色邮轮港口发展态势及突围路径(Z.2017.7)2017-08-18
随着世界邮轮产业的快速发展,邮轮对港口环境的影响引起广泛关注,建设绿色邮轮港口成为国际邮轮产业发展的必然趋势和共同追求。
绿色邮轮 | 港口 | 发展态势644
航运减排进行时(Z.2017.7)2017-08-17
美国退出巴黎气候协定,是否会引发全行业竞相效仿“牺牲环保,一切为经济让步”?未来航运业又该如何践行减排承诺?
航运 | 减排 | 进行时644
北极航线对我国“海运强国”战略的价值(Z.2017.7)2017-08-16
我们在“海运强国”战略的推进过程中,要充分重视北极航线的战略价值并制定相应的北极航线开发战略。
北极航线 | 海运强国 | 战略价值644
内河游轮的供给老化及解决之道(Z.2017.7)2017-08-14
《变革水运》中对水运供给侧结构性改革提出了基本框架,其中提出了水运业供给老化的五大特征。
内河游轮 | 供给老化 | 解决之道644
海上网络安全:航运与船舶工业的跨界挑战(Z.2017.7)2017-08-10
随着信息化和智能化时代的来临,网络空间风险作为一种新的海上安全风险被海事立法机构和船舶工业界所关注。
海上 | 网络 | 安全644
船舶抵押风险几何(Z.2014.1)2017-08-09
船舶担保既是抵御借款企业信用风险的利器,同时也饱受行业风险侵蚀,在处置船舶时面临较大不确定性。
船舶 | 抵押 | 风险644
集装箱船大型化的“天花板”(Z.2014.1)2017-08-08
对船舶大小的限制不是一个造船的问题。这是一个商业问题,是由规模经济推动的。
集装箱船 | 大型化 | 天花板644
G6连横保卫战(Z.2014.1)2017-08-07
P3联盟成立以后,联盟已经成为常态,G6的扩张更是进一步地推动了班轮业加速进入“大结盟”时代。
G6连横 | 结盟 | 保卫战644
共筑航运网络安全的铁壁铜墙(Z.2017.7)2017-08-03
层出的案例映射出航运业解决网络安全问题已刻不容缓。
共筑航运 | 网络 | 安全644
CCS国际化步伐再提速(Z.2017.7)2017-08-02
作为航运链条上不可分割的一部分,以技术服务全球的中国船级社也借着国家“一带一路”倡议加速全球布局,全面提升服务能力。
CCS | 国际化 | 步伐644
智能船舶先行者(Z.2015.12)2017-07-31
近年来,“智能船舶”是业界的热门关键词之一, 深受业界关注。
智能 | 船舶 | 先行者644
IACS国际海事战略高层研讨会聚焦"海事发展战略"(Z.2017.7)2017-07-31
IACS国际海事战略高层研讨会聚焦“海事发展战略”。
IACS | 海事发展 | 战略644
拆船新政的红利效应(Z.2014.1)2017-07-27
从整个产业链来看,只有把造船、航运、拆船三个环节协调好了,绿色造船、绿色航运和绿色拆船才能得以顺利实施。
拆船新政 | 红利 | 效应644
造船业的健美重塑(Z.2014.1)2017-07-27
经过了市场洗礼的中国造船业,有了国家各种相关政策的助力,相信其未来前行的步伐会更稳健、更有力。
造船业 | 健美 | 重塑644
海工制造须警惕婴儿肥(Z.2014.1)2017-07-26
前些年疯狂造船带来的创伤还未抚平,海工投资热如今却又激情上演。
海工 | 制造 | 警惕644
航运瘦身的美丽与哀愁(Z.2014.1)2017-07-26
毫无疑问,鉴于运力依然过剩,航运复苏乏力,未来此波航运大清洗还将持续下去。
航运瘦身 | 美丽 | 哀愁644
班轮业如何驶向盈利的彼岸(Z.2015.9)2017-07-19
航运市场的波动一直都难以揣摩和掌控。那么,企业在市场周期内如何运用抗周期智慧规避行业周期性低谷风险呢?
班轮业 | 盈利 | 彼岸644
船舶管理如何与“狼”共舞(Z.2015.9)2017-07-18
每一点探索积水成渊,势必深刻影响重塑传统产业行业格局。
船舶管理 | 航运 | 服务业644
造船业新三国演义(Z.2015.9)2017-07-18
市场环境瞬息万变,优势与劣势无缝式转换,很多因素,也许前一秒还是救命的良药,后一秒就成了致命的毒药。
造船业 | 新三国 | 演义644
中国海员迎接“权利法案”(Z.2015.9)2017-07-17
只有让海员的社会地位更加有吸引力,权益有更多的保障,才能使世界航运和贸易获得可持续发展。
中国海员 | 迎接 | 权利法案644
绿色航运开启智能时代(Z.2015.9)2017-07-14
航运市场需求总体疲弱,运力过剩局面延续,运价持续下行的背景下,节能减排,更成为企业降低成本、提升效益、应对低迷的利器。
绿色航运 | 开启 | 智能时代644
万里扬帆新征程(Z.2015.9)2017-07-13
CCS是我国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。
万里 | 扬帆 | 新征程644
我国船舶油污强制责任保险法律制度(Z.2015.9)2017-07-12
随着我国海上运输事业的快速发展,海洋环境污染及防治问题越来越受到社会和公众的关注。
我国船舶 | 油污 | 法律制度644
从“宙斯”轮案看燃油清污费用的责任限制问题(Z.2015.8)2017-07-12
就我国目前的航运实践而言,若将沉船的燃油清污费用列为限制性债权,则违背了我国的立法初哀。
燃油清污 | 费用责任 | 限制问题644
船舶油污损害启动“第二层”赔偿机制(Z.2015.9)2017-07-11
考虑到我国内地适用国际油污基金公约的时机目前尚不成熟,有必要通过建立国内船舶油污基金的方式为污染受害人提供赔偿。
船舶油污 | 损害 | 赔偿机制644
中国航运业整合大战略(Z.2015.9)2017-07-10
中远和中海的整合,无论是企业架构、运行机制、机构调整,还是人员安置,无一不是难啃的硬骨头。
中国航运 | 整合 | 大战略644
严把检验质量关 为“平安船舶”护航(Z.2017.6)2017-07-04
近年来,交通运输部海事局紧紧围绕水上安全中心工作,开展了多次水上安全隐患治理,取得了显著成效。
检验质量 | 平安船舶 | 护航644
危机之下,希腊航运能否独善其身(Z.2015.8)2017-07-04
在决定希腊命运的新一轮公投中,航运业已赫然成为主要针对的目标,那么,在生存环境越来越恶化的情况下,他们又会做出怎样的选择?
希腊 | 航运 | 危机644
从轮驳退场看长江黄金水道船舶大型化(Z.2015.8)2017-07-04
轮驳搭配拖带曾是长江中下游干散货运输的主流方式。
轮驳退场 | 长江黄金 | 水道船舶644
3D打印船舶螺旋桨的标志性意义(Z.2017.6)2017-07-03
3D打印船舶螺旋桨或证明了以往一直困扰金属3D打印的技术难题得到相应解决,向业界发出了3D打印即将融入船舶制造业的讯号。
3D打印 | 船舶 | 螺旋桨644
母港VS挂靠港,孰轻孰重(Z.2015.8)2017-06-29
随着邮轮经济在中国的迅速升温,各地“造港”运动如火如荼。
母港 | 挂靠港 | 孰轻孰重644
IMO秘书长是怎样炼成的(Z.2015.8)2017-06-29
在IMO秘书长选举尘埃落定后,业内有关人士表示,“这首先是一个国家意志的体现,然后是战略目标……”
IMO | 秘书长 | 炼成记644
淡水河谷的“中国梦”(Z.2015.8)2017-06-29
淡水河谷的大船终于可以“名正言顺”地靠泊中国港口了。
淡水河谷 | 大船 | 中国644
隐名代理在海上保险合同中的适用(Z.2015.7)2017-06-28
隐名代理为英美法所普遍承认,我国《合同法》第402条和第403条移植英美法的隐名代理制度,对其同样予以承认。
隐名代理 | 海上保险 | 合同644
从日本船企发展策略调整看船市萧条下的生存之道(Z.2017.6)2017-06-23
在日本国内,造船企业与上下游构建起牢固的海事产业联盟,通过整个产业链上下游合作提升自己的竞争力。
日船企 | 发展策略 | 船市生存644
船舶排放污染背后的“油”思考(Z.2015.7)2017-06-20
随着对环境意识的重视,“船舶污染物排放被推到风口浪尖”。
船舶排放 | 油 | 思考644
哪些因素可能阻遏船舶大型化趋势(Z.2015.7)2017-06-20
未来大型船舶的发展需要一个更有组织和有计划的转变。
阻遏船舶 | 大型化 | 趋势644
智能船舶面临“软件”安全挑战(Z.2015.7)2017-06-20
对于各种各样的船舶智能控制系统和软件,其正确性、稳定性、安全性是否需要引入第三方来进行检测、评估、认证,值得业界关注。
智能船舶 | 软件 | 挑战644
航运业周期规律缘何失灵(Z.2017.5)2017-06-08
从本质上说,周期论或去周期论,都是对于市场分析、预测和研判的一种理论工具。
航运业 | 周期 | 规律644
航企节能减排如何借力政策东风(Z.2015.6)2017-06-07
国家在对交通运输行业提出节能高要求的同时,也出台多项优惠政策及专项资金对节能减排项目予以支持。
航企 | 节能 | 减排644
我国发展LNG船运力的思考(Z.2015.6)2017-06-07
我国自有LNG船运力发展比较缓慢,严重落后于LNG贸易发展,LNG“国货国运”比例仅占35%。
我国发展 | LNG船运力 | 思考644
中国海工的风险与机遇(Z.2015.6)2017-06-06
充分发挥互联网支持下的船海工程数字化、智能化、集成化、精细化,是船舶与海工装备制造业的发展方向。
中国海工 | 风险 | 机遇644
“原理认可”的创新性意义(Z.2015.6)2017-06-06
原理认可克服了以往对新产品、新设计、新原理认可模式的局限性,满足了客户的技术研发和市场需要。
原理认可 | 技术研发 | 市场需要644
IACS集装箱船建造新标准呼之欲出(Z.2015.6)2017-06-06
目前所评估的船都是根据S11设计的,因此有些影响通过适当的调整可轻易解决,有些影响则可能引起实质的结构增加或设计的更改。
IACS集装箱船 | 建造 | 新标准644
金融租赁:以变革驭变局(Z.2015.6)2017-06-05
金融租赁是联结金融和实体经济的纽带,在促进我国经济转型升级。
金融租赁 | 变革 | 变局644
中国海工急需标准护航(Z.2015.5)2017-05-27
技术标准的受制于人,严重制约着我国海工装备制造业的发展壮大。
中国海工 | 标准 | 护航644
CCS助推绿色航运(Z.2015.4)2017-05-27
人们在将视线投向那些空气污染大户的同时,船舶排放污染也受到了越来越多关注。
CCS助推 | 绿色 | 航运644
港口资源整合中的多样化模式(Z.2017.5)2017-05-25
我国港口建设成就卓然,而新的港口能力还在形成,港口能力适应性正由基本适应向适度超前转变。
港口资源整合中的多样化模式644
中国游艇业,“游”向何方?(Z.2015.5)2017-05-25
游艇业仿佛变成了海上一只孤傲的白天鹅,高不可攀的同时,人们只能望“鹅”兴叹。
中国游艇业,“游”向何方?644
CCS助力中国船用产品走向世界(Z.2017.5)2017-05-24
获得欧盟认证指定机构资质,标志着CCS的服务范围进一步扩大,服务能力进一步提升。
CCS助力 | 中国船用 | 产品644
风吹江海千帆竞(Z.2017.5)2017-05-23
江海直达拉近了中国内陆与世界的距离。
风吹 | 江海 | 千帆竞644
企业的抗周期考量(Z.2015.5)2017-05-19
航运市场的波动一直都是难以揣摩和掌控的。
企业 | 抗周期 | 考量644
无可奈何花落去(Z.2015.5)2017-05-12
时至今日,英国依然凭借其强大的海事立法、金融、保险、仲裁等高端服务叱咤全球航运界。
英国 | 航运 | 沉浮644
航运业的“互联网+”(Z.2015.5)2017-05-10
当古老的航运业遇见新兴的互联网,一个深沉稳重,一个青春激扬,他们的故事将如何演绎?
航运业 | 互联网+ | 转型升级644
警钟为谁而鸣(Z.2015.4)2017-05-08
一边是执着的脚步,一边是重重的风险。“安全与效益”在海上石油开发中如何才能相得益彰?
警钟 | 为谁 | 而鸣644
克拉克松排名引发的思考(Z.2015.4)2017-05-08
建设“造船强国”取得巨大成就,令我们信心倍增的同时,我们也需要看到不足,消除短板,打造名副其实的世界第一“造船强国”。
克拉克松 | 排名 | 思考644
中国航运金融怎样当好引领者(Z.2017.4)2017-05-05
汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯指出,亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。
中国航运 | 金融 | 引领者644
极地方圆 规则使然(Z.2017.4)2017-05-04
对于极地这方净土,可能再多的考虑都无法表达出航运业对其环保的珍视与船舶安全的关切。
极地 | 船舶安全 | 规则644
建设国际航运中心,广州底气何来(Z.2015.4)2017-05-04
建立广州国际航运中心将是我国航运中心体系的完善。
建设国际 | 航运中心 | 广州644
散货运输抱团取暖走向何方(Z.2015.4)2017-05-04
在整个大市低迷的情况下,散货船船东们的抱团取暖度难关,理论上是可行的,但事实往往是“理想很丰满,现实很骨感”。
散货运输 | 抱团 | 取暖644
马士基的“小”任性(Z.2015.4)2017-05-04
马士基的造船计划,突然由大到小,此举背后有何深意?
马士基 | 造船 | 计划644
底盘车经营模式变革(Z.2015.4)2017-05-03
一些托运人和港口高层认为底盘车短缺严重,例如长滩港已经申请在旺季到来之前增加3000台底盘车。
底盘车 | 经营模式 | 变革644
抢占船舶标准制高点(Z.2015.4)2017-05-03
随着智能船舶、船联网的快速发展,未来必将催生一些影响行业发展的新标准、新规则。
抢占 | 船舶标准 | 制高点644
新能源之殇(Z.2015.4)2017-05-03
新能源动力装置的推广对于我国船舶工业的发展而言既是机遇也是挑战。
新能源 | 动力 | 装置644
中国造船业的创新突围(Z.2015.4)2017-05-02
“中国制造2025” 正式上升为国家战略,“互联网+”成为制造业转型升级的重要抓手。
中国 | 造船业 | 突围644
英国法下复原规则在造船合同交船延误中的适用(Z.2017.4)2017-05-02
业界需要对英国法下的复原规则的适用进行研究与分析,并应用于造船合同的制订中,避免更大损失。
英国法 | 复原 | 规则644
民营船企突围之路(Z.2015.3)2017-04-27
目前还在活跃并有交船记录的船厂大约有200余家。在这个群体中,值得关注的是一批原来发展不错的民营船企。
民营船企 | 突围 | 之路644
邮轮“母港”热背后的隐忧(Z.2015.3)2017-04-27
邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。
邮轮 | 母港 | 隐忧644
BDI很任性(Z.2015.3)2017-04-27
BDI是判断航运业繁荣度的核心指标。它始于欧洲,由波交所通过6家经纪公司每天提供的数据计算而来。
BDI | 很 | 任性 | Z.2015.3 | ► | BDI | 是 | 判断 | 航644
散改油风险三重门(Z.2015.3)2017-04-26
这种冰与火的差距,使越来越多的船东萌生了“弃散从油”的念头。
散改 | 油风险 | 三重门644
我国海铁联运“短路”之忧(Z.2015.3)2017-04-25
实行海铁联运模式将是我国企业直接降低物流成本的重要措施,也是我国整个物流行业重要的发展方向。
我国 | 海铁联运 | 短路644
港口拥堵与底盘车搅局(Z.2015.3)2017-04-25
2014年以来的港口拥堵问题,导致停靠在美西沿岸港口的集装箱船大量延误。
港口拥堵 | 底盘车 | 搅局644
助力“兴旺”向深蓝(Z.2015.3)2017-04-25
伟大“作品”背后凝聚了团队的力量,是相关各方集体攻关的结晶。
助力 | 兴旺 | 向深蓝644
IMO“黑碳”减排行动(Z.2015.3)2017-04-24
经过几年的争论,国际海事组织(IMO)污染预防与响应分委会第2 次会议(PPR2)在基于科学共识的基础上基本确定了“黑碳”的定义。
IMO | 黑碳 | 减排行动644
世界海事新掌门的“职场大考”(Z.2015.3)2017-04-24
随着候选人申报工作的结束,IMO秘书长竞选大戏渐入高潮。
世界海事 | 新掌门 | 职场大考644
软实力:造船强国之本(Z.2015.3)2017-04-24
硬实力可以让我们迅速成为造船巨人,而软实力羸弱则会让巨人变得外强中干。
造船 | 强国 | 之本644
中国邮轮内装材料国产化突围(Z.2017.4)2017-04-24
中国邮轮产业发展空间巨大,但要想获得可持续发展,必须突破内装的制约。
中国邮轮 | 内装材料 | 国产化644
中国造船的大与强之辩(Z.2015.3)2017-04-21
在很多人眼里,中国尚不能算世界造船强国,认为用造船大国来表述更为确切。
中国造船 | 大与强 | 之辩644
航运大数据如何改变未来(Z.2017.4)2017-04-21
大数据正在成为左右各行各业竞争能力和生存发展的无形之手,先行者已通过这只手确立或扭转了市场地位,古老的航运业也不例外。
航运 | 大数据 | 改变未来644
MBM走向何方(Z.2015.2)2017-04-18
欧盟MRV新机制的出台,无疑是向渐趋平静的湖水投下了一颗石子,令市场减排机制推进工作涟漪再起。
MBM | 走向 | 何方644
希腊航运真的“滑铁卢”了吗(Z.2015.2)2017-04-18
随着希腊大选的尘埃落定,希腊航运股并未因此提振士气,股价仍然徘徊低位,大部分股票严重亏损。
希腊 | 航运 | 滑铁卢644
航运启动“创新”引擎(Z.2015.2)2017-04-18
如今,创新驱动才是发展的最好引擎,要么改变自己,要么被市场淘汰,最后载入历史篇章的必定是那些勇于尝试的先锋。
航运启动 | 创新 | 引擎644
油价跳水,班轮且慢提速(Z.2015.2)2017-04-17
对油价敏感的班轮行业,在低油价情况下,是继续坚持减速航行,还是恢复正常航速?
油价跳水,班轮且慢提速644
自贸区迎接2.0时代(Z.2015.2)2017-04-17
随着中国首个自由贸易实验区在上海成立,这片仅有28.78平方公里的区域尝试着中国最大限度的改革。
自贸区 | 迎接 | 2.0时代644
航道法出云雾开(Z.2015.2)2017-04-17
在国家对内河功能重新定位,并将长江经济带发展列为国家战略的今天,《航道法》的出台,可谓恰逢其时。
航道法 | 出云 | 雾开644
法佑江河求新治(Z.2015.2)2017-04-14
多年来,航道一直默默承受着法律缺位之殇,随着《航道法》的出台,内河开发正进入一个法治新时代。
法佑 | 江河 | 求新治644
2015,梦向何方(Z.2015.2)2017-04-14
从航线的普及范围来说,全球承运人的定义是在全球东西向主干线上,至少在两条航线上投入运力。
全球 | 集装箱 | 班轮市场644
智能船舶的践行与渐进(Z.2017.3)2017-04-10
智能船舶的发展其实是一个循序渐进的过程,遵循着先局部后整体,先船上再岸上的原则。
智能船舶 | 践行 | 渐进644
河长制助力内河船舶防污攻坚战(Z.2017.3)2017-04-10
中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推行河长制的意见》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
河长制 | 助力 | 内河船舶644
中国班轮市场监管再思考(Z.2015.1)2017-04-07
治之于未乱,防患于未然。特别是随着班轮联盟化成为集运市场发展“新常态”的今天,中国必须手握航运市场监管的“利器”,才能捍卫航运市场公平的竞争环境。
中国班轮 | 市场监管 | 思考644
中国内河上空的“APEC蓝”(Z.2015.1)2017-04-07
环保无止境,减排不停歇。保持内河上空的“APEC蓝”任重而道远。
中国 | 内河上空 | APEC蓝644
马士基设立自营保险公司有何深意(Z.2015.1)2017-04-06
对其他行业而言,设立自保公司早已不是什么新鲜事物。但对航运业,马士基的举动还真有些敢为天下先的味道。
马士基 | 设立自营 | 保险公司644
航运市场山雨欲再来?(Z.2015.1)2017-04-06
航运市场会否再次遭受重创,还是不景气氛围下的杯弓蛇影?一时间,忧虑四起。
航运 | 市场 | 山雨644
中国本土“嘉年华”成长之路(Z.2015.1)2017-04-05
中国邮轮旅游市场热潮涌动,位于家门口的中国本土企业如何抓住这一新兴机遇,在未来做大做强,组建中国本土豪华版邮轮船队,是一个值得探讨的话题。
中国本土 | 嘉年华 | 成长之路644
中国海工的美丽与哀愁(Z.2015.1)2017-04-05
2009~2010年时,国内船舶工业界的一些专家学者,面对众多企业纷纷转向海工,就频频发出当心海工产能过剩的警告。
中国海工 | 美丽 | 哀愁644
2015,海事新规新动向(Z.2015.1)2017-04-01
进入新的一年,航运市场前景依旧不明朗。
2015 | 海事新规 | 新动向644
航运业谋变新常态(Z.2015.1)2017-04-01
伴随全球经济步入新常态,航运市场也将迎来新的发展格局,面临新的挑战。
航运业 | 谋变 | 新常态644
“熊”袭海工(Z.2015.1)2017-03-31
山雨欲来风满楼,国内海工热的背后,各种风险正悄悄逼近。
海工热 | 背后 | 风险644
2014,寒冬中的守望(Z.2015.1)2017-03-31
萧瑟的寒风吹乱行业的阵脚,而顶层设计的款款而来,又为市场注入新的希望。
2014 | 寒冬中 | 守望644
水运物流平台加快行业变革(Z.2017.3)2017-03-31
以马士基为代表的航运企业纷纷选择从线上订舱为切入点,这是否会颠覆航运业传统的物流模式,从而带来物流业革命性的整合?
水运 | 物流平台 | 变革644
逆全球化背景下航运业何去何从(Z.2017.3)2017-03-29
“逆全球化”趋势集中升温。然而,“逆全球化”与天生具有“全球化”属性的航运业势必会背道而驰,航运业将何去何从?
逆全球化 | 背景下 | 航运业644
船舶“智”造的变革与未来2017-03-14
船舶智能制造的重点是梳理好两大关系:机器人与数据的关系、船厂上下游之间的关系。未来的智能制造,一个很重要特征是满足人类个性化需求。
船舶 | 智造 | 变革644
蓝色梦想期待更多掌声2017-03-02
海洋领域取得的如此多令世界瞩目的成就,应该赢得公众更多热情的掌声。
蓝色梦想 | 期待 | 更多掌声644
日本造船业的20162017-03-01
反观2016年的日本造船业亦是如此,或许只有在经历过大喜大悲后,才能懂得如何让痛苦与幸福来得不那么突然。
日本 | 造船业 | 2016644
中国修船拥抱新时代2017-02-28
相比造船行业近几年遭遇的寒冬,中国修船业受到的影响相对较小,目前正在酝酿一场深刻的技术与工艺变革。
中国修船 | 拥抱 | 新时代644
中国海工应对非常考验2017-02-28
随着近年油价长期处于低迷状态,它就像一柄“达摩克里斯之剑”高悬海工企业头上,让众企业随时会感受到“死亡”的威胁。
中国海工 | 应对 | 考验644
联盟时代港口求变之路2017-02-28
据相关机构统计,2M和O3成立后直达港口数量之大比2M的成员马士基和MSC所能单独达到的还要多。
联盟时代 | 港口 | 求变之路644
2017,造船业决战去产能2017-02-23
日前,工信部、发改委、财政部等六部门联合印发《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016〜2020年)》。
2017 | 造船业 | 决战去产能644
中国船级社开启国际一流建设新篇章2017-02-23
随着《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》的发布,中国船级社将开启国际一流船级社建设的历史新篇章。
中国船级社 | 开启 | 新篇章644
LNG动力船期待“加速度”2017-02-09
随着世界各国低碳清洁能源政策的加速推进,LNG用作船舶燃料将大大提速。
LNG动力船 | 期待 | 加速度644
航运业温室气体减排行动2017-01-25
在MEPC70届大会上,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。
航运业 | 温室气体 | 减排行动644
“二手新造船”背后的热与冷2017-01-20
大起大落的市场,忽高忽低的热情,大量的运力无处释放,撤单潮相应出现,围绕着这些二手新造船去向、价值的故事便开始演绎。
二手新造船 | 背后 | 热与冷644
中国油运安全论坛七年守望2017-01-19
在业内各界的共同努力下,中国油运安全论坛在国际油运界的影响力正进一步提升,中国的油运安全链必将越铸越坚韧。
中国油运 | 安全论坛 | 七年守望644
2016,高天滚滚寒流急2017-01-19
如果说2015年的航运业是深陷寒冬,那么,2016年的航运业用极度深寒、凄风苦雨来形容一点儿也不为过。
2016年 | 航运界 | 众生百态644
冷藏集装箱运输业引领航运数字化创新潮流2017-01-10
数字化正快速成为集装箱运输中新的“圣杯”,而冷藏行业是最有希望领导探索这个科技时代曙光的先驱。
冷藏集装箱 | 数字化 | 新潮流644
大数据+航运的化学方程式2017-01-06
航运业与大数据的结合尚未到“颠覆”阶段,但随着大数据应用不断深化,传统的业务模式与新兴技术的火花会不断增多。
大数据 | 航运 | 化学方程式644
联盟化与大型化何去何从2017-01-05
航运企业要告别在市场低谷时才抱团取暖的短期行为,转为更加深入地应用“共享经济”模式。
联盟化 | 大型化 | 何去何从644
CCSI的变与不变之道2017-01-04
一直以来,CCSI都遵循“不熟不做”的宗旨开展业务,首先要确保把熟悉的业务做到极致。
CCSI | 业务 | 极致644
海隆船舶涂料:打造中国的世界品牌2017-01-04
海隆船舶涂料作为行业里的新晋企业,立志于打造能与国外知名企业相抗衡的船舶涂料顶级品牌,并正在为此而不断努力着。
海隆 | 船舶 | 涂料644
加拿大原油“禁运令”引发的思考2016-12-29
曾经的“埃克森·瓦尔迪兹”号原油泄漏事故对环境所造成的影响至今仍让人无法忘记,但是灾难带给人们反思的结果,莫过于油轮安全性的改善。
加拿大 | 原油 | 禁运令644
三菱重工转身2016-12-29
或许正是由于三菱重工有着日本武士道精神,才衍生出其两进两出豪华邮轮建造市场的执着。
三菱 | 重工 | 转身644
船级社助力航运新生态2016-12-27
在这场“正和博弈”中,技术创新是一个核心要素,也是引领行业发展的第一动力。
船级社 | 助力航运 | 新生态644
IACS与IMO开启合作新时代2016-12-26
旨在强化IACS及其成员船级社与IMO及其成员国之间的纽带关系,进一步加强协同合作。
IACS | IMO | 新时代644
中国船级社迎来高光时刻2016-12-26
作为国家船检主力军,中国船级社(CCS)经过了60年的艰苦奋进,如今已经成为国际海事舞台上的一支重要技术服务力量。
中国船级社 | 迎来 | 高光时刻644
航运人,用什么样的眼光看未来2016-12-01
对未来航运趋势的看法分成了两派。面对截然不同的两个判断,需要怎样的思考和视野才能够拨开迷雾见晴空?
航运人 | 眼光 | 未来644
船舶经纪人将何去何从2016-11-29
经纪人再走老路恐怕已经行不通,船舶经纪人的未来前行之路注定颇多坎坷,所以寻求转型是船舶经纪人为自己解围的不错选择。
船舶 | 经纪人 | 何去何从644
压载水公约生效倒计时,航运界如何接招2016-11-29
压载水公约正式生效全面进入倒计时,航运界各方是否做好了准备?
压载水 | 公约生效 | 倒计时644
我国航运险如何逆市“脱险”2016-11-24
随着我国航运保险市场规模逐步扩大,身处全球保险金额以及费率双双走低的大背景下,我国航运险能否独善其身?
我国 | 航运险 | 脱险644
马士基接过行业集中化行动的帅旗2016-11-24
马士基集团首席执行官施索仁说,整个行业现在正处于一个转折点,这个行业不需要那么多的新船,它需要的是行业整合。
马士基 | 接过 | 帅旗644
船舶排放控制区的监管挑战2016-11-23
在船东或者船舶运营企业没有完全形成“守规”意识的初级阶段,ECA监管部门的监管成为关键。
船舶排放 | 控制区 | 监管644
上海与伦敦的东成西就2016-11-23
一个具有港航实体产业优势,一个具有高端航运服务产业优势,此时上海和伦敦的合作就显得自然而然了。
上海 | 伦敦 | 东成西就644
新交所收购波交所启示2016-11-21
新交所收购波交所,将进一步整合新交所和波交所的互补优势,巩固新加坡和伦敦作为全球最重要两个航运枢纽的地位。
新交所 | 收购 | 波交所644
航运生态的变革与突围2016-11-21
航运业与外部以及内部的关系出现了不和谐,才导致航运市场在如此长的时间内始终没有起色。
航运生态 | 变革 | 突围644
2015年世界集装箱大港竞争格局2016-11-11
2015年是全球集装箱航运业受到挑战最严峻的一年,全球集装箱大港也受到了严重影响。
2015年 | 世界集装箱 | 格局644
“脱欧”对英国航运影响几何2016-11-11
长期以来,英国和欧盟一直处于若即若离的状态,这已是英国第二次闹“独立”。对于英国真正退出欧盟所引起的后果至今为止无人可以预测。
脱欧 | 英国航运 | 影响644
三星重工如何应对海工困局2016-11-02
三星重工是全球领先的海工建造企业,新世纪以来,海工业务总体呈快速发展态势,特别是在深水钻井船、FLNG、新建FPSO等高端海工产品领域。
三星重工 | 海工 | 困局644
伊朗恰巴哈尔港成投资“新宠”2016-11-02
伊朗的恰巴哈尔港口究竟有何魅力能如此深得印、日两国厚爱,印度和日本这两个原本交集甚少的国家又如何走上了联手共建之路?
伊朗 | 恰巴哈尔港 | 投资新宠644
5月,船舶安全警报再次拉响2016-11-02
自进入5月以来,全球接连不断的船舶事故,让本就艰难度日的航运企业更加胆战心惊。
5月 | 船舶安全 | 警报拉响644
造船业危机中韩国政府的态度转变及启示2016-11-01
进入2016年,韩国造船业危机不断发酵。面对严峻形势,韩国政府采取了一系列措施支持本国造船业改革。这对我国船舶工业发展也有一定的启示。
造船业危机 | 中韩国政府 | 启示644
中国海上保险“走出去”任重道远2016-11-01
中国的海上保险,当前仅限于承保中国利益的中国船东、船厂和货主,份额接近100%,国外份额不到1%。
中国海上 | 保险 | 任重道远644
工业4.0对国际船队的影响2016-11-01
世界工业生产模式是影响国际航运发展以及国际船队船型组成的最主要因素,这种影响从工业革命开始一直延续到现代。
工业4.0 | 国际船队 | 影响644
多式联运破解航运业供给侧改革难题2016-11-01
中国经济进入“新常态”,物流网络成为最具成长价值的投资项目,多式联运对于中国物流业发展比以往任何时候都更加重要和紧迫。
多式联运 | 破解航运 | 改革难题644
伊朗船队的回归之路2016-10-31
自2002年伊朗因为核问题成为美国和欧洲的制裁对象,到2015年7月14日禁令的正式解除,这场为期13年马拉松式的伊核谈判终于落下帷幕。
伊朗船队 | 回归 | 之路644
施索仁四年成绩单2016-10-28
施索仁(Soren Skou)从马士基集团首席执行官安仕年(Nils Andersen)手中接过帅印,接替柯林(Eivind Kolding)就任马士基航运的首席执行官。
施索仁 | 四年 | 成绩单644
第一船东大国如何练就2016-10-28
希腊航运业被誉为一万年古老传统的成就,灵敏的市场嗅觉和经营灵活性几乎是希腊船东特有的优势,这种优势不断巩固希腊作为最大船东国的地位。
希腊船东 | 最大船东国 | 地位644
船舶使用岸电期待绿色蝶变2016-10-28
从国家财政部和交通运输部拨付11.5亿用于补贴船舶使用岸电项目,到新修订的《大气污染防治法》强调靠港船舶优先使用岸电,都进一步彰显国家推动港口、船舶岸电发展的力度空前加
船舶 | 使用 | 岸电644
赫伯罗特的战略扩张和盟友折损2016-10-27
赫伯罗特航运公司旗下阿拉伯联合轮船有限公司(UASC)谈判合并,以及组建THE联盟两件大事,备受业界关注。
赫伯罗特 | 战略扩张 | 盟友折损644
港航企业“走出去”的风险管控2016-10-26
一半海水、一半火焰,伴随着中国港口海外投资数量与规模的迅速扩大,遇挫的现象也比比皆是。
港航企业 | 风险 | 管控644
江海联运,直挂云帆济沧海2016-10-26
江海直达不仅是推进“长江经济带”的立足点,而且还是落实国家海洋经济战略的关键。
江海联运,直挂云帆济沧海644
新政召唤中资“方便旗”船“回家”2016-10-25
交通运输部正式就关于中资“方便旗”船回国登记进口税收政策问题的通知出台了相关细则。新政的出台无疑向中资“方便旗”船舶再次抛出了橄榄枝,召唤她们回家。
新政 | 召唤中资 | 方便旗船644
新加坡海工产业的救援与自救2016-10-25
据全球审计公司EY消息,新加坡政府可能会对陷入困境的海工部门伸出援手。有评论认为,新加坡政府可能重走韩国政府之路。
新加坡 | 海工产业 | 救援与自救644
去产能更需精准扶持2016-10-24
当前,船舶工业被列为产能过剩行业,面临去产能的重任,大浪淘沙、优胜劣汰符合市场规律。
去产能 | 需精准 | 扶持644
“加百利”轮海难救助案启示2016-10-19
当今的海洋是不平静的海洋,海上船舶密集,海难事故频发,针对这样严峻的形势,国际海事组织为海事立法确立的目标是“让海洋更清洁,让航行更安全,维护公平、合理、安全的海
“加百利”轮 | 海难救助案 | 启示644
中远海运收购比港启示2016-10-17
中远海运收购比港不仅是中远多年来实施海外发展战略的很好体现,更是为其他企业实施“走出去”战略提供了难能可贵的经验和启示。
中远海运 | 收购比港 | 启示644
国际公约与造船市场冷暖2016-10-17
进入21世纪以来,国际海事组织(IMO)关于船舶航行安全与防污染方面的强制性标准升级速度明显加快,新公约的生效正在成为对新建船舶市场影响最为显著的因素。
国际公约 | 造船 | 市场644
海盗隐形,另有猫腻?2016-10-17
索马里海域被视为世界上最危险的地方之一。在这片致命海域,职业海盗横行肆虐,让国际社会头疼不已。
海盗 | 隐形 | 猫腻644
船舶融资曲径能否通幽处2016-10-14
航运市场繁荣离不开航运金融,航运市场调整过程中,航运金融更大有可为。随着航运市场持续恶化,银行机构在航运业务上的风险显著提升。
船舶 | 融资 | 调整644
VGM新规期待更多共识2016-10-12
新规实施两个多月以来,与之紧密相关的各方,他们在具体操作层面遇到了哪些问题?新规的实施为他们带来了哪些影响?
VGM新规 | 期待 | 更多共识644
IMO船舶能效市场减排机制对我国影响几何2016-10-12
能效市场机制大致可以分为税收机制与排放权交易机制两种基础类市场机制。EIS机制则另辟蹊径,可以说是EEDI与罚金方式的混合机制。
IMO船舶能效 | 市场减排 | 机制644
如何认识港口产能过剩2016-10-11
近期, 业界有人提出, 港口已成为继钢铁、水泥、玻璃行业等第四大产能过剩行业,且港口产能过剩的规模总量预计超越前三大产业产能过剩的总和。
港口 | 产能 | 过剩644
豪华邮轮建造:谁的盛宴2016-10-09
相比欧洲船厂建造豪华邮轮的风生水起,亚洲邮轮建造市场显得有些寂寞,几乎无人问津。
豪华 | 邮轮 | 建造644
中国版ECA路线图2016-09-30
这是中国首次发布船舶大气污染物排放控制国家标准。短短不到一年时间,中国官方在加强船舶污染排放控制上至少已两次“亮剑”。
中国版 | ECA | 路线图644
三大联盟主帅的运筹帷幄与决胜千里2016-09-29
三大联盟的盟主马士基航运、达飞轮船和赫伯罗特正在各自运筹帷幄,准备迎接这场变革即将带来的更多冲击。
三大联盟 | 运筹帷幄 | 决胜千里644
船舶保险业的变与不变2016-09-27
现阶段,造船和航运业一直处于亏损状态,位于产业链末端的保险业也多少有了一种“唇亡齿寒”的感觉。
船舶 | 保险业 | 变与不变644
达飞巨轮“进军”太平洋意义深远2016-09-27
达飞轮船在跨太平洋贸易航线开辟大船环线,这一惊人之举,究竟为哪般?
达飞巨轮 | 进军 | 太平洋644
IGC新规之变2016-09-27
IGC规则从IMO项目起动到颁布再到生效,历时九年,经历了美国页岩气革命的喧嚣、国际金融危机的惊魂、国际油价断崖式下跌的惨淡、造船和航运界由波峰跌落至波谷的沧桑。
IGC | 新规 | 之变644
世界第二大航运帝国海洋激情的家族血统传承2016-09-26
一个由强势族长领导的公司内,传承计划并不总是容易的,地中海航运阿本德家族的海洋激情血统是这样传承下来的。
世界 | 第二大航运 | 帝国644
交叉持股构筑产业命运共同体2016-09-26
进入2016年,航运企业和造船企业经营状况持续恶化的态势仍在蔓延,连世界航运老大马士基都要裁员了,足见航运冬天有多“冷”。
交叉持股 | 命运 | 共同体644
运力“零供给增长”能否实现2016-09-23
|► 在运力过剩的大环境下,加大拆船力度和抑制新船建造的确对加速市场复苏能起到良效,但在具体操作层面市场是否真能如期所愿? 日前,波罗的海国际航运理事会发布了其最新市
运力 | 零供给增长 | 能否实现644
航运产业链需要契约精神疗伤2016-09-22
2016年全球贸易与集装箱大会上,马士基航运中国区总裁丁泽娟女士提出了目前集装箱市场存在的运价波动、服务以及一货多投三大问题,强调集装箱航运需要契约精神。那么,集装箱行
航运 | 产业链 | 契约精神644
马士基3E大船是怎样被打入冷宫的2016-09-21
|► 承运商总是努力让他们最大的船保持营运状态,但是当所有贸易航线上几乎都处在运力过剩状态的时候,他们除了封存最昂贵的资产外,已经别无选择。 2015年11月,马士基航运宣布
马士基 | 3E大船 | 冷宫644
香港航运的角色再定位2016-09-21
|► 如今的香港,正在实现以港口为中心向以航运服务为中心、发展高端服务的转变。 2016年4月,香港海运港口局将正式成立,这个整合了航运发展局和港口发展局的新的组织机构,将
香港航运 | 角色 | 定位644
顺势而为方有作为2016-09-20
|► 在当前市场环境下,散货船东顺应市场规律,并非是个难堪的事实,反而是周期波动期间,市场的自我选择与修复。 两年来,航运市场跌入谷底,散货船市场尤甚, 不断有散货船公
散货船东 | 顺应 | 市场规律644
达飞家族从逆境中奋起2016-09-20
|► 成功收购东方海皇一案表明达飞轮船有潜力重塑班轮业,并标志着在过去的一年里,这家法国班轮公司成为业内进步最大的公司。 劳氏日报社在《2015年航运业最具影响力100人》及《
达飞 | 家族 | 奋起644
波交所竞购风云2016-09-20
|► 我们不知道,生于斯长于斯的伦敦波交所,为何270年后突然移情别恋,是世界太大还是伦敦太小?我们更难以想象,没有了波交所的伦敦国际航运中心和走出伦敦的波交所能否依然
波交所 | 竞购 | 风云644
海涛声声入梦来2016-09-20
|► 两会时间悄然而至,作为全球经济的重要引擎,中国将向世界释放出怎样的重大信号?未来五年,海洋、航运、造船以及相关行业将沿着怎样的路线图行进?两会要点,一览无余。
全球经济 | 中国 | 世界644
中国邮轮:从旅游向全产业链延伸2016-09-20
2016年7月4日, 中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。协议的签订,标志着国产豪华邮轮项目进入实质性启动阶段,正式迈开了邮
中国邮轮 | 产业链 | 延伸644
航运市场预测为什么常常不靠谱2016-09-19
航运市场深陷萧条,各种预测文章纷纷出笼,有引经据典的,也有数量分析的,虽然各家说法不一,但有一个共同特征:在市场萧条时,预测多数是悲观的,在市场复苏时,预测则多数
航运市场 | 预测 | 不靠谱644
原油贸易短量问题影响因素2016-09-19
|► 计量的准确性受很多客观因素的制约,现归纳出影响计量准确性的十一大主要因素。 进出口原油贸易中会经常遇到很多因计量不准确而导致的争议,计量的准确性受很多客观因素制
原油贸易 | 短量 | 问题644
失血的BDI2016-09-19
|► BDI指数能够反映当前的一些市场情况,但也存在被过度解读。 2016年伊始,一条标题为 海上货船已接近为零!的微信在朋友圈里疯转。有人出于好奇,有人却是不明真相。显然,这
BDI | 指数 | 解读644
互联网+航运的危与机2016-09-19
|► 互联网+本身的特点是广泛无界限,所以互联网+航运是从传统航运到互联网航运突破瓶颈走向无限可能的过程。 上海海事法院于近日发布《2015年海事审判白皮书》。指出,互联网
互联网+ | 航运 | 危与机644
船舶大型化趋势受制于港口2016-09-13
|► 船舶大型化的问题一直以来都是公众关注的焦点,业界也是各执观点。 2015年4月, 联合国经济合作与发展组织(OECD)的一个机构国际运输论坛(ITF)发布了题为《巨型船舶的影响》
船舶大型化 | 趋势受制于 | 港口644
中韩客货班轮,小众莫小视2016-09-13
|► 面对中韩客滚船更新换代时间窗的打开,中国造船企业是否已经有所准备。 自1990年9月威东航运率先以中韩合资经营的方式开通了第一条中韩客货班轮航线以来,随着两国之间的经
中韩 | 客货 | 班轮644
印度发力造船业2016-09-12
|► 种种迹象表明,印度这个世界人口第二的亚洲大国在大力发展本国造船业方面开始迈出了实质性步伐。 据印度《经济时报》1月15日报道,印度政府已给造船行业赋予基础设施地位,
印度 | 发力 | 造船业644
三菱重工的烦恼2016-09-12
|► 豪华邮船建造起火,巴西海工投资折戟以及8000TEU集装箱船断裂,凡事都是偶然的巧合,又是必然的宿命。 日本三菱重工有着132年发展历史, 作为日本航运业的老牌企业,集团旗下
三菱 | 重工 | 的 | 烦恼 | ► | 豪华 | 邮船 | 建造 | 起火 | 644
伊朗大批订单将花落谁家?2016-09-09
|► 伊朗即将释放的这批订单对于中、日、韩这样的造船大国来说无疑是必争之地。然而,谁能够夺得更多的份额,除了技术水平,政治背景、地缘优势等也都是抢夺订单的法宝。 近日
伊朗 | 大批 | 订单644
集装箱船大型化是与非2016-09-09
|► 尽管世界集装箱化海运贸易增长缓慢,大型船舶的发展和集装箱船队运力增长依然阔步向前。 近年来,航运业壮大推动了集装箱船的迅速发展, 从集装箱船型诞生到发展至8000TEU花
集装箱船 | 大型化 | 是与非644
航运供给侧改革如何发力2016-09-09
|► 对于运力过剩的情况,以往大家更关注的是需求不足,但是供给老化,同样可以使得航运市场凋零。 2015年11月10日, 习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议提出,在适度扩
航运 | 供给侧 | 改革644
并购潮起,谁的盛宴?2016-09-08
|► 企业并购与市场变局到底是谁成就了谁似乎很难说清楚,对企业本身来讲,并购有时候也不失为一种做大做强的手段。 目前, 航运全产业链并购大潮正起。国际航运发展周期跌入谷
并购 | 潮起 | 盛宴644
航运业失约巴黎协定2016-09-08
|►可以说航运是一种阻止气候变化的解决办法。 2015年12月12日注定将载入史册。这一天,《联合国气候变化框架公约》缔约方会议第二十一次大会在法国巴黎布尔歇会场闭幕,全球19
航运业 | 失约 | 巴黎协定644
日本造船产业唯稳之道2016-09-08
| ► 相对于订单,日本造船产业所追求的目标是全球每艘船舶都能使用日本的技术。 日前,一篇以《日本船厂拒绝散货船订单》为标题的文章在网上传播,文章指出,由于船价过低,近
日本 | 造船业 | 唯稳644
航运业的璀璨星空2016-09-07
|► 他们或掌控着航运政策的命脉,或左右着航运资本的去留,或影响着航运市场的起伏,或决定着航运企业的命运⋯⋯他们构成了航运业完整的生态空间。 英国劳氏日报一年一度的全
航运业 | 璀璨 | 星空644
中远中海“转基因”2016-09-06
|► 通过重组,中海集运的基因分别注入了中远集运、中远太平洋、中海租船和中海租箱。同时,中远的基因也被植入中海,比如佛罗伦租箱等公司并入中海租箱公司。 从中远和中海两
中远 | 中海 | 重组644
以星航运成功转型为区域性承运商的启示2016-09-01
|► 以星航运公司经过债务重组和战略调整,已经成功地从全球承运商转型为区域性承运商,一举扭转长期亏损局面。 近日,在马士基证实现代商船将要进入2M联盟的消息之后,又有传
以星航运 | 成功转型 | 启示644
跨越亿吨再起航2016-08-25
|► 如今,站上新起点,一亿总吨的突破,犹如新航程中注入的新动力,必将激励船检人朝着新目标阔步前行。 2016年,7月28日,随着 远真海号超大型矿砂船入级中国船级社(CCS)检验
跨越 | 亿吨 | 再起航644
2016年《约克—安特卫普规则》新变化2016-08-25
|► 5月6日,国际海事委员会在纽约举行的第41届大会上通过了2016年《约克安特卫普规则》(YAR 2016)。2016年版本的出台,又有哪些新的变化呢? 2016 年5月6日,国际海事委员会在纽约
2016年 | 约克—安特卫普规则 | 新变化644
低油价搅动集装箱航运市场格局2016-08-25
|► 由于现在燃油成本不再是集装箱航运公司考虑的主要因素,所以游戏规则正在发生巨大的变化。 在业内许多观察家看来,石油价格的下跌是过去几年里使集装箱航运业得以生存的很
低油价 | 搅动 | 市场格局644
鲲鹏展翅九万里2016-08-25
|► CCS第三次接棒国际船级社协会主席,将如何引领IACS这艘航船继续破浪前行,国际海事界充满期待。 美国华盛顿, 当地时间2016年6月29日, 中国船级社(CCS)总裁孙立成在国际船级社
鲲鹏 | 展翅 | 九万里644
如何界定“还应符合”的有关要求2015-12-25
在船舶规范对各种类型船舶的结构要求中,经常会出现有“本章中未规定者,还应符合第X章的有关要求”。
船舶规范 | 结构要求 | 如何界定644
全球碳减排背景下的欧盟MRV规则2015-12-24
全球,碳减排,欧盟MRV规则
全球 | 碳减排 | 背景 | 下 | 的 | 欧盟 | MRV | 规则 | 近年来 | 644
蓝天电子:技术引领创新2015-12-21
《压载水管理公约》已经箭在弦上,压载水处理系统市场硝烟弥漫。谁能更胜一筹,产品是关键。
压载水处理系统 | 产品设计 | 软件系统644
万海船务的成功之道2015-12-21
在全球最大的20家班轮公司中,只有万海船务和太平船务两家属于区域性承运商而非全球承运商。本文意图探索万海成功的原因。
万海船务 | 区域性船公司 | 良好服务644
“夹心层”船企的烦恼2015-12-18
在中国船舶工业中,有这么一批企业,他们被誉为“夹心层”企业,生产规模介于骨干企业和小型企业之间的中型企业。
船舶工业 | 生产规模 | 融资难644
班轮公司极限生存透视2015-12-18
近年来,班轮运输联盟如火如荼,全球前20位班轮公司已有16家分别参与到G6、2M、O3、CKYHE四大联盟中,仅有4家未加入四大联盟。
班轮运输 | 国际集运市场 | 联盟对决644
真诚相伴 一路护航2015-12-17
作为全球海洋工程及海洋石油开采技术研发中心的美国休斯顿,向中国船级社(CCS)敞开怀抱、开放舞台。
全球海洋工程 | 海洋石油 | 开采技术644
班轮运输业即将到来的动荡及其影响2015-12-17
10月23日,马士基集团宣布调低2015年盈利预期。对于马士基航运的全年盈利预期,从今年第二季度设定的22亿美元下调为16亿美元,下调幅度达27%。可资参考的是,马士基航运2014年的利润
班轮 | 运输业 | 即将 | 到来 | 的 | 动荡 | 及其 | 影响 | 644
海德威:十年磨一剑的精彩2015-12-17
2015年,海德威科技有限公司成立十周年,在与年轻的压载水行业一起成长的同时,海德威也正实现着自我蜕变。从成为全球第一批研究压载水处理系统到成为亚洲唯一一家获得USCG岸基
海 | 德威 | 十年磨一剑 | 的 | 精彩 | 2015年 | 海 | 德威 | 644
全球航运减排VS欧盟单边行动2015-12-16
日前,欧洲议会催促欧盟各国政府将航运业和航空业的减排问题纳入第21届联合国气候变化大会(COP21)议程。大会将于今年12月在法国巴黎召开。欧盟一直是发起和推动国际气候谈判的
全球 | 航运 | 减排 | 欧盟 | 单边 | 行动 | 日前 | 欧洲 | 644
航运资本的游戏规则2015-12-16
航运市场低迷,悲观情绪蔓延,亏损倒闭接连不断,尽管如此,不断涌入市场的新船使本已不堪一击的市场雪上加霜。于是,有人惊呼,来之太易的金钱才是导致运力过剩的真正祸首。
航运 | 资本 | 的 | 游戏规则 | 航运 | 市场 | 低迷 | 悲观 | 644
ISO/TC8迎接中国新掌门2015-12-16
2015年9月28日,经过为期一个月的投票,李彦庆全票当选新一任TC8主席,任期自2016年1月1日起,为期六年。
ISO | TC8 | 迎接 | 中国 | 新掌门 | 新 | 掌门 | 2015年 | 1644
金融租赁为船舶工业插上翅膀2015-12-09
日前,国务院常务会议确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施,更好服务实体经济,提出简化船舶、农机、医疗器械、飞机等设备融资租赁相关登记许可或进出口手续。金融租赁
融资 | 航运、造船、海工644
邮轮建造梦,理想很丰满2015-12-07
伦敦时间10 月21 日下午4 :23分,在中国国家主席习近平见证下,中国船舶工业集团公司联合中国投资有限责任公司与邮轮运营商嘉年华英国公司、芬坎蒂尼公司共同签署了价值26 亿英镑
豪华邮轮本土化,邮轮旅游产业发展644
巨型船舶成本节约的正效应与负效应2015-12-07
从理论上讲,巨型船舶能够有多大,而实际中又有能力建造多大,以及它们与海上运输之间又有什么联系?为了回答这些问题,本文归纳了集装箱船的主要成本,计算新的大型集装箱船
集装箱船的成本,梯级置换效应,船队运力发展644
中国环保船“不省油”吗2015-12-07
近来,国内媒体刊出“中国船厂建造的环保船不省油?”一文,立即引起业界强烈反响。在该文中,泰国航运公司Precious Shipping董事总经理Khalid Hashim称,其船队更新计划严重受挫,因在
船舶的环保、节能减排、安全644
中国港航治污宣言2015-12-07
2015年9月1日,交通运输部印发了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》(以下简称《实施方案》),制定了未来五年船舶与港口污染防治的时间表和路线图。可以看出
船舶与港口污染防治,对症下药,海陆空立体防644
中远海盾打造压载水设备世界品牌2015-12-07
继日本批准加入《压载水公约》, 成为第41个宣布批准该公约的国际海事组织成员国,土耳其、意大利和比利时等国也暗示在年底之前批准该公约,目前已有44 个国家签署并对其批准、
八年潜心研究,技术引领创新,厚积而薄发644
中国版ECA呼之欲出2015-12-07
国际通过设置排放控制区(ECA)来实现区域内有害气体减排已经不是新鲜之事,无论是IMO系的波罗地海、北海、北美、加勒比海排放控制区,还是单边系的欧盟和美国加州排放控制区,
中国版ECA,有害气体减排,影响与措施644
岸电如何“叫好又叫座”2015-12-07
从2010年第一台岸电设备落户我国港口,到现在的5年时间里,推广进度缓慢,那么,如此有效的减排方法到底为何叫好不叫座?在《方案》实施中,又将如何解决这些问题?
“零”污染,减排效果,岸电春天644
美国东海岸港口“趁火打劫”2015-11-18
美国东海岸各港口都纷纷出招,上演了一幕掠夺大戏。
美国西海岸 | 延长 | 完善 | 运河644
“巴拿马型”的救赎2015-11-18
“MSC Geneva”号作为巴拿马型集装箱船的代表,加宽改造能否拂去“没落贵族”心头的凄凉?
巴拿马型 | 运河 | 加宽 | 改造644
一骑绝尘“马驰急”2015-11-18
在其他众多公司受困于运力过剩、运价低迷的大环境下,马士基是怎么做到“一骑绝尘”的?这显然不是偶然的。
马士基 | 新船订造策略 | 学会生存644
伊朗原油“解禁”冲击波2015-11-18
。随着伊朗的“解禁”,黑色利益又将卷土重来,这将给现有的石油贸易格局带来哪些新的变化?对承运石油的VLCC航运市场影响几何?
伊朗 | 制裁解冻 | 格局 | VLCC644
“两高”船型,高处不胜寒2015-11-17
在全球航运市场持续低迷的形势下,拥有建造“两高”船型能力的船企比其他船企确实收获了更多订单。
高技术、高附加值 | 国外设备 | 过度依赖 | 技术指标644
地中海致命偷渡2015-11-17
地中海非法移民已成为了当前国际社会乃至海事界重点关注的热点问题。
地中海 | 非法移民 | 欧盟,IMO644
货主联盟双子座2015-11-17
ASA与ASC,GSA与GSF,一新一旧,一字之差,似乎同宗同源,但又以不同且相似的面孔出现,犹如双子星座,到底有何渊源?他们神秘的面纱后面到底隐藏着怎样的秘密?
货主 | 联盟 | ASC | ESC644
金融租赁:以变革驾驭变局2015-11-17
金融租赁是联结金融和实体经济的纽带,在促进我国经济转型升级,特别是在落实“中国制造2025”规划目标,加快推动高端装备制造业走出去的过程中,发挥着独特的重要作用。
金融租赁 | 航运企业,2025规划644
IMO叫板单边主义2015-11-17
近日,欧委会关于收集温室气体排放资料的《监控、报告和验证(MRV)法规2015/757》正式生效。
《关于制定国际航运监管决议草案》 | 《监控、报644
全球首部LNG加注船规范问世2015-11-17
在LNG动力船舶规范标准的制定上,无论是技术方面还是安全方面,CCS充分发挥主力军的作用,为LNG动力船的健康发展保驾护航。
在LNG动力船舶规范标准 | 技术 | 安全 | CCS644

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